Ruch jednokierunkowy, zakazy postoju, likwidacja przejść. Katowice próbują ochronić miejsca parkingowe

[…] PRZECZYTAJ TEŻ: Ruch jednokierunkowy, zakazy postoju, likwidacja przejść. Katowice próbują ochr… […]

Prokurator generalny, czy może jakiś inny?

alez nudzicie tymi artykulami... moze zaczniecie wizytowac klozety i szukac nieczystosci PISuarach ,jesli bedziecie dalej uprawiac hejt w gazetach zainteresuje sie wami w koncu prokurator....

Dziękujemy za miłe słowa. Z kolei słowa radnego nie są wyrwane z kontekstu, ten wątek w dyskusji szybko został zakończony, ponieważ reakcja mieszkańców jednoznacznie pokazała urzędnikom, że to zły pomysł. Wydaje mi się oczywiste, że strefa tempo 30 i strefa zamieszkania to nie to samo.

Szanowni Redaktorzy - bardzo dziękuję za bardzo rzetelne artykuły, na które można tu liczyć. Piszę w sprawie błędu, ale nie Pana, lecz p. radnego. Proszę rozważyć dodanie komentarza do wypowiedzi p. radnego, tj. "– Można rozważać, czy przy strefie tempo 30 wszystkie przejścia dla pieszych są potrzebne – zaproponował radny Skowron". Ta wypowiedź, być może wyrwana z kontekstu być może jednak wynikająca z niewiedzy p. radnego może sugerować, że w strefie 30 można przechodzić przez jezdnię w dowolnym miejscu. Tak nie jest. Głośny w Szczecinie był błąd urzędników, którzy nie znając przepisów zlikwidowali przejścia dla pieszych w strefie 30: https://szczecinskie24.pl/niebezpieczne-dla-pieszych-strefy-tempo-30/

Jakie tam zmiany zaszły? Donice z pasów zniknęły i część parkingu znikneła, a w zamian powstał ogródek restauracyjny?

Ale to samochodziarze krzyczą, tak jak to zwykle robi grupa uprzywilejowana, gdy zabiera się jej przywileje (patrz: zachowanie białych ludzkich samców).

Kompletnie nie rozumiem, dlaczego jednokierunkowy ruch miałby być bardziej uciążliwy. Jeśli kompleksowo zaprojektuje się układ w całym śródmieściu np. umożliwiając ruch zgodnie ze wskazówkami zegara wokół poszczególnych kwartałów, nie powinno być to dużym utrudnieniem. Poza tym taki ruch spowalnia jazdę i zostawia więcej miejsca na zieleń i miejsca parkingowe. Tutaj przykład z ulic Madrytu, jak tam wyglądają drogi jednokierunkowe. Można porównać, jaka zmiana zaszła w porównaniu z 2017 rokiem. Jak widać taka zmiana jest także szansą na poprawę estetyki https://www.google.com/maps/@40.4339498,-3.6846795,3a,50y,100.82h,83.71t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxqBqUMAthFmF9u4Pl121ww!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu

Miasto nauczyło przez ostatnie dekady, że do każdego samochodu miejsce parkingowe jest w Katowicach gratis. A z jakiej racji? Wystarczyłoby wprowadzić adekwatne opłaty, a większość z tych osób nagle straciłaby zainteresowanie miejscem parkingowym i problem sam by się rozwiązał.

Ładnie ci wychodzą te łzawe teksty o samochodach. Może ułożysz jeszcze jakiś zanim samochody cię przygniotą a na pewno niedługo to nastąpi.

A w sumie to jak Wydział Transportu wyobraża sobie wyznaczenie miejsc skośnych czy prostopadłych w pasie ruchu Stalmacha, gdzie pobieranie opłat ma być legalne, jeżeli na odcinku Skłodowskiej-Drzymały droga publiczna leży głównie na działkach prywatnych, a na działce 75/3 częściowo obowiązuje zakaz zatrzymywania się i tak powinno zostać, bo dla pieszych część wąskiego chodnika też musi zostać?

Ważniejsza jest możliwość podróżowania samochodem, na piechotę i czym kto woli.

Uwaga, niespodzianka. Każdy kierowca jest jednocześnie pieszym, ale nie każdy pieszy jest kierowcą. No i kto jest ważniejszy?

Zakładam, że użytkownicy samochodów w Katowicach stanowią olbrzymią większość, to krzykliwi antysamochodziarze terroryzują większość. Jak złośliwy pasażer autobusu podczas upału. Wszyscy chcą żeby otworzyć okno, bo nie da się wytrzymać, ale bezpośrednio pod oknem siedzi on, w kurtce i jemu otwieranie szkodzi. Połowa naszego kraju to wsie. Może tam spróbują szczęścia piechurzy

Parkomaty wszędzie gdzie były darmowe miejsca parki gowe nawet 3 km od centrum to też wina rządu i sejmu!!!???

Na zachodzie w dużych miastach, miejsce parkingowe w centrum kosztuje kilka razy więcej niż mieszkanie w Katowicach. Przy obecnej liczbie samochodów, parkowanie w centrum powinno być bardzo bardzo drogie.

– Można rozważać, czy przy strefie tempo 30 wszystkie przejścia dla pieszych są potrzebne – zaproponował radny Skowron. Mamy nowego tytana intelektu.

Ja mam lepszy pomysł. Np możemy wprowdzić strefy darmowego parkowania. Np taki Spodek - totalnie niepotrzebny. Parking. Katedra - kupia miejsca, wyburzyć i parking. Plac miarki? Zmarnowana przestrzeń! Parking. Mamy nawet dobry przykład - plac Sejmu Śląskiego - wokół tego bidnego Korfantego stoją samochody i jest dobrze! Na samym rynku też - tyyyle miejsca, drogie to w utrzymaniu, sprzątać trzeba, imprezy organizować. Wysypać żwirkiem, nazwać "Uschok und Krupp Parkingplatz". Będzie parking i to jeszcze płatny dla goroli, coby moneta do urzędu płynęła. I urzędnik będzie miał blisko do roboty! Same zalety.

Chodziło rzeczywiście wyłącznie o przejścia dla pieszych. Dzięki, poprawione.

Zamiast zmniejszać liczbę samochodów w mieście, chcą parkingów. To tworzy jeszcze większą patologię, która swoimi samochodami nas przygniecie.

"Na ulicach z ruchem jednokierunkowym można wyznaczać miejsca bezpośrednio za przejściami i skrzyżowaniami (patrząc w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu.), nie jest konieczne zachowanie 10-metrowej odległości od nich. " Art. 49 PoRD: "1. Zabrania się zatrzymania pojazdu: 1) na przejeździe kolejowym, na przejeździe tramwajowym, na skrzyżowaniu oraz w odległości mniejszej niż 10 m od przejazdu lub skrzyżowania;" Jednokierunkowość ulicy nie ma nic do rzeczy jeżeli chodzi o zakaz parkowania 10 metrów od skrzyżowania, odnosi się jedynie do przejść dla pieszych.