Osiedle rośnie, wiaduktu nie będzie. Miasto proponuje drogę przy ul. Jankego i unika spotkania z mieszkańcami

Nowe mieszkania i nowe drogi w Ochojcu. Miasto zapowiada, że wiaduktu na ul. Jankego nie będzie, choć miał rozwiązać problem korków w tej części miasta. W zamian proponuje nowy układ drogowy, który ma powstawać równolegle z rozbudową osiedla. Radni naciskają na spotkanie z mieszkańcami, ale bez skutku.

Nie powstanie wiadukt, który miał rozwiązać problem korków na ul. Jankego. W zamian miasto proponuje budowę nowych dróg, o których wąska grupa mieszkańców dowiedziała się z listów. Nowy układ drogowy może być korzystny dla dewelopera budującego nowe osiedle w Ochojcu. Na razie powstaje 180 mieszkań, ale jego plany są dużo ambitniejsze. 

Radni upominali się ostatnio o spotkania z mieszkańcami tej części Ochojca. - Wiedząc, że ten układ drogowy jest newralgiczny, prosiłabym o zorganizowanie spotkania z mieszkańcami - mówiła radna Beata Bala. W odpowiedzi wiceprezydent Bogumił Sobula pytał ją: -  Czy uważa pani, że dotychczasowy sposób komunikowania się z mieszkańcami rejonu ul. Jankego był zły?

O spotkanie zabiegali też inni radni Koalicji Obywatelskiej.

„Potrzeba organizacji takiego spotkania wynika z faktu, iż  mieszkańcy otrzymali do skrzynek pocztowych informacje dotyczące planowanej inwestycji, które wzbudziły liczne pytania oraz obawy, w szczególności w zakresie planowanych rozwiązań komunikacyjnych oraz ich wpływu na codzienne funkcjonowanie okolicznych ulic” - piszą w interpelacji Magdalena Skwarek i Adam Lejman-Gąska.

Odpowiadając na ich pismo, wiceprezydent Katowic prosi o przekazanie miastu wspomnianych pytań oraz poprosił, żeby radni wskazali „jakich lokalizacji (mieszkańców, których konkretnie ulic/numerów domów) dotyczą poszczególne pytania i obawy”.

O te rozwiązania pytaliśmy już w połowie marca, gdy miasto ogłaszało przetarg na realizację tramwaju na południe. Jednak wtedy Bogumił Sobula uchylił się od odpowiedzi, tłumacząc, że miasto najpierw poinformuje osoby mieszkające w sąsiedztwie ul. Jankego. Wiceprezydent stwierdził jedynie, że te rozwiązania uwzględniają „przede wszystkim interesy aktualnych mieszkańców dzielnicy”, a także „widzą” plany inwestorów oraz przebieg linii tramwajowej.

Mieszkańcy z zaskoczeniem przyjęli korespondencję. Pismo dostarczone pod koniec marca zostało podpisane przez Sobulę. Dowiedzieli się z niego, że obiecanej jeszcze niedawno drogi pod torami kolejowymi na ul. Jankego nie będzie. Pisaliśmy o tym zaledwie kilka dni wcześniej:

W skrócie - w ramach rządowego programu „Kolej Plus” miały powstać bezkolizyjne skrzyżowania z linią kolejową nr 142, ale okazało się, że budowa będzie o ponad 200 milionów złotych droższa niż zakładano. Zabezpieczono 140 mln złotych, a realne koszty oszacowano na 350 mln zł. W porównaniu do przejazdów na ulicach Cegielnia Murcki i Boya-Żeleńskiego ten na ul. Jankego wydaje się obiektem najbardziej potrzebnym. Ta ulica przejmuje bardzo duże natężenie ruchu w relacji północ - południe. Dlatego wydawało się oczywiste, że poprowadzenie drogi dla samochodów pod torami będzie priorytetem. Zwłaszcza, że na razie linia 142 jest używana sporadycznie, ale w przyszłości ma obsługiwać regularnie połączenia pasażerskie pomiędzy Tychami a Katowicami Ligotą.

Jednak miasto już teraz informuje, że budowa wiaduktu kolejowego wypadnie z projektu  „Kolej Plus”.

Budowa wiaduktu na Jankego była jednym z argumentów w dyskusji o przyszłości terenu pomiędzy ulicami Jankego, Leśną  i Jagodową. To tam od niedawna powstaje pierwszych 180 mieszkań w ramach inwestycji pod nazwą Osiedle Jankego. Buduje je Resi Capital, spółka grupy Cavatina. Duży deweloper długo walczył o swoją inwestycję. Na razie buduje dwa kaskadowe budynki o ośmiu kondygnacjach i ma pozwolenie na jeszcze jeden obiekt mieszkalny.

Jego plany sięgają jednak dalej, bo na terenie pomiędzy przystankiem kolejowym w Ochojcu a domkami jednorodzinnymi zmieści się dużo więcej budynków. Wątpliwości mają nie tylko mieszkańcy, ale także Samorządowe Kolegium Odwoławcze, które uchylało już decyzje o warunkach zabudowy dla osiedla. SKO wskazywało m.in. na to, że miasto zgodziło się na zbyt dużo, ustalając wysokość i skalę zabudowy. Docelowo miałoby tu powstać 9 budynków, w których znalazłoby się około 900 mieszkań.

Dzięki kolejowej inwestycji budowa nowego osiedla miała w mniejszym stopniu wpływać na ruch w Ochojcu. Z pisma miasta wynika jednak, że wiadukt nie powstanie. To z kolei oznacza, że nie będzie ślepych ulic w rejonie przejazdu kolejowego. Jak wskazano w piśmie, „nie planuje się likwidacji włączeń ul. Fabrycznej i ul. Odrodzenia do ul. Jankego” oraz „realizacji wcześniej analizowanych łączników drogowych” między wskazanymi ulicami. 

Z jednej strony wydaje się, że to pozytywna informacja. Z drugiej, jeśli przejazd kolejowy pozostanie i będzie często zamykany, ruch na ul. Jankego może się zwiększyć. Jest to istotne w kontekście zapowiadanych przez Koleje Śląskie regularnych połączeń na linii 142.

PKP Polskie Linie Kolejowe są na etapie projektowania skrzyżowań na linii 142. - Aktualnie trwa procedura pozyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz opracowywane są projekty wykonawcze i materiały przetargowe. Zakończenie prac projektowych planujemy w IV kwartale 2027 roku - mówi Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK i dodaje, że rozmowy z miastem trwają.

Co ciekawe, zarządca infrastruktury w przeciwieństwie do miasta nie przesądza, że Jankego wypadnie z tego projektu. Spółka odpowiedziała ostrożnie na nasze pytania:

- Pierwotnie przewidywany zakres projektu wykracza poza założony budżet inwestycji. W związku z tym, obecnie zakłada się optymalizację zakresu prac w taki sposób, aby zrealizować projekt w ramach zabezpieczonych środków finansowych wskazanych w umowie z Miastem Katowice - przekazuje Głowacka.

Jednak miasto w tym czasie przygotowuje się do nowej inwestycji, która zaskoczyła mieszkańców. Od dawna wiadomo było, że przez prywatny teren Cavatiny przebiegać będzie tramwaj na południe wraz z drogą poprowadzoną równolegle do torowiska. Nowością jest za to nowa droga, o której poinformował w piśmie do mieszkańców wiceprezydent Sobula.

W praktyce ma to wyglądać tak, jak na poniższej mapce. 

Z ul. Jankego kierowcy będą mogli skręcić w nowy łącznik, który będzie przebiegał równolegle do ul. Odrodzenia i wyprowadzi samochody na drogę wybudowaną wzdłuż linii tramwajowej. Ta droga przy torowisku łączyć będzie skrzyżowanie ulic Rzepakowej i Kolejowej z ul. Ziołową. W tworzonym przez kilka lat projekcie tramwaju na południe nie ma jednak skomunikowania tej drogi z ul. Leśną (jest tylko skrzyżowanie z ul. Prusa). Pojawia się on dopiero w mapce przesłanej do mieszkańców. O tym, że taki pomysł powstał niedawno świadczy też zaznaczony na mapie „potencjalny przystanek tramwajowy” u zbiegu przedłużenia ul. Leśnej z drogą przy linii tramwajowej.

Sam łuk łączący się z ul. Leśną został poprowadzony przez las i również nie pojawia się we wcześniejszych materiałach miasta. Wygląda na to, że takie połączenie ul. Jankego z nową drogą oraz istniejącym układem w rejonie ulic Leśnej i Jagodowej trzeba dopiero zaprojektować. To oznacza długą drogę do realizacji. Tymczasem deweloper buduje i na komunikacyjne rozwiązania miasta nie będzie czekał.

Jak przekazał mieszkańcom wiceprezydent w swoim liście, obsługa komunikacyjna budynków przewidziana jest od strony ul. Jagodowej oraz ul. Odrodzenia. 

Jak informuje PKP S.A., linia tramwajowa z drogą będzie poprowadzona w wykopie i pod torami kolejowymi.

- Powstanie obiekt inżynierski jako dwukomorowa rama zamknięta z betonu monolitycznego. Na etapie budowy linii tramwajowej nie będzie konieczności wstrzymania ruchu kolejowego, ponieważ prace będą wykonane tzw. metodą pipe roofingu - przekazuje Agnieszka Jurewicz z biura komunikacji Polskich Kolei Państwowych S.A.

Budowa nowej drogi wzdłuż linii kolejowej i przez działki dewelopera jest możliwa dzięki decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Deweloper pozytywnie podchodzi do miejskiej inwestycji:

„Dzięki temu dojazd z Osiedla Jankego do rynku zajmie około 20-30 minut. To oznacza, że codzienne życie mieszkańców osiedla stanie się prostsze, a inwestycja zwyczajnie bardziej atrakcyjna, zarówno do zamieszkania, jak i pod wynajem” - przekazuje Cavatina.

Aktualnie toczą się intensywne prace na budowie Osiedla Jankego. Dwa pierwsze budynki mają być ukończone w drugiej połowie 2027 roku. Tymczasem nowa droga przy linii tramwajowej to odległa perspektywa.

Oferty w przetargu na budowę tramwaju na południe miały zostać otwarte 20 kwietnia, ale Katowickie Inwestycje zmieniły termin na 11 maja. Z kolei na realizację inwestycji przewidziano 30 miesięcy od dnia zawarcia umowy. To oznacza, że transportowa inwestycja będzie gotowa najwcześniej w 2029 roku. Do tego czasu nowi mieszkańcy Ochojca będą korzystali z istniejących dróg, których stan jest kiepski, a ruch będzie na nich tylko coraz większy.