Linia tramwajowa jak tor przeszkód. Tramwaje Śląskie w końcu zajmą się „odcinkiem wstydu” w Katowicach

Odcinek linii tramwajowej w Katowicach jest w fatalnym stanie. W końcu doczeka się gruntownej przebudowy. Zmiany zajdą nie tylko dla pasażerów, ale również kierowców i pieszych.

Na tym odcinku linii tramwajowej w Katowicach jest głośno i bardzo trzęsie. Od wielu lat pasażerowie komunikacji miejskiej czekają na remont torowiska na granicy Szopienic i Zawodzia. Pod koniec 2020 roku po raz pierwszy Tramwaje Śląskie szerzej poinformowały o inwestycji.

Wtedy spółka pochwaliła się, że unijne dofinansowanie, które miało zostać przeznaczone na budowę linii tramwajowej na południe Katowic, zostanie wykorzystane w inny sposób. Była uzasadniona obawa, że w innym wypadku przyznane przez Unię Europejską 40 mln złotych na nową linię przepadnie. Dlatego wytypowano 4 odcinki infrastruktury tramwajowej w Katowicach, które wymagały najpilniejszego remontu. 

W ostatnich latach Tramwaje Śląskie przeprowadziły już inwestycje na ul. Chorzowskiej w Dębie (odcinek Złota-Dębowa), obok zjazdu z DTŚ-ki w Załężu (odcinek Wiśniowa - Bracka) i w Szopienicach, na ul. Obrońców Westerplatte. Ostatnia przebudowa została zrealizowana dwa lata temu, w 2023 roku, na odcinku pomiędzy ulicami Korczaka i Wańkowicza. Jednak w dalszym ciągu do zmodernizowania pozostawał sąsiedni odcinek torowiska, położony nieco bliżej centrum miasta. Przygotowania do inwestycji przeciągnęły się i ostatecznie przeniesiono ją na kolejną unijną perspektywę finansową 

Chodzi o fragment pomiędzy zajezdnią tramwajową w Zawodziu i zakładem Baterpol, czyli wzdłuż ul. 1 Maja i Obrońców Westerplatte. Tu stan infrastruktury jest fatalny. Mogą to na co dzień poczuć pasażerowie. Przejeżdżające tramwaje powodują duży hałas, a w wagonach można poczuć się jak na torze z przeszkodami.

Przygotowany przez firmę Sweco projekt w końcu zostanie realizowany. Tramwaje Śląskie zaczęły szukać wykonawcy robót budowlanych. Przebudowa obejmie odcinek torowiska o długości 1200 metrów. Tym samym powstanie ok. 2391 metrów toru pojedynczego. Na trasie tramwaju pomiędzy dzielnicami przebudowane zostaną przejazdy drogowe i przejścia dla pieszych. Inwestycja obejmie także jezdnię ul. Obrońców Westerplatte. Zostanie ona zwężona z 9 do 7 metrów, a następnie pas w kierunku Szopienic ma być odtworzony, czyli zyska nową nawierzchnię.

Wymianę nawierzchni zaplanowano także na istniejących peronach przystankowych tramwajowych Zawodzie Zajezdnia, Szopienice Roździeńska i Szopienice Wodociągi. Niektóre perony zostaną wybudowane od nowa. Na wszystkich przystankach wymienione zostaną wiaty. Przebudowa obejmie także wymianę sieci trakcyjnej na całym odcinku. Poza tym zmiany zajdą też na węźle zajezdni w Zawodziu. W ramach inwestycji przebudowane zostaną szlabany i ułożone około 250 m toru pojedynczego. 

Otwarcie ofert w przetargu zaplanowano za miesiąc, 29 września. Po podpisaniu umowy inwestycja powinna zostać zrealizowana w ciągu 16 miesięcy. To oznacza, że prawdopodobnie na początku 2027 roku tramwaje pojadą już po nowych torach.