[TYLKO U NAS] Metropolia chce kupić od Grupy Pietrzak teren pod budowę velostrady w Burowcu

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia złożyła Grupie Pietrzak propozycję kupna terenu, na którym planowana jest budowa autostrady rowerowej Katowice - Sosnowiec. Inwestor chce w tym miejscu zbudować osiedle domów. Na razie jednak nie dostał zgody radnych. Jak mówi przedstawiciel Pietrzaka, jego szef nie jest zainteresowany sprzedażą działek i będzie robił wszystko, żeby je zabudować.

Konflikt o planowane osiedle przy ul. Mroźnej w Burowcu ciągnie się od kilku miesięcy. Przeciwko planom Grupy Pietrzak, która na zasypanym wąskim wąwozie po kolei chce zbudować 96 mieszkań w 48 domach, protestują mieszkańcy, urbaniści, członkowie miejskiej i wojewódzkiej komisji urbanistycznej. Protestuje też Górnośląsko-Zagłębiowska, która koordynuje proces przygotowania szybkich i szerokich dróg rowerowych, łączących miasta metropolii. Zanim Pietrzak wystąpił z wnioskiem o zgodę na budowę osiedla, znany był planowany przebieg velostrady Katowice-Sosnowiec, która ma biec dokładnie po terenie planowanego osiedla.

Mimo że Katowice podpisały w sprawie budowy velostrad porozumienie z Sosnowcem i GZM, władze miasta dążą do umożliwienia zabudowy śladu planowanej drogi rowerowej. Grupa Pietrzak może liczyć na wsparcie prezydenta Katowic oraz radnych Forum Samorządowego i Marcin Krupa, a także radnych klubu PiS. Wprawdzie projekt chwały zezwalającej na budowę osiedla nie uzyskał akceptacji radnych (13:13 głosów), ale na ostatniej sesji projekt uzasadnienia odmowy też nie uzyskał akceptacji. Szerzej pisaliśmy o tym TUTAJ.

Katowice nie robią nic, żeby zachować najbardziej optymalny, zdaniem specjalistów, przebieg velostrady do Sosnowca. Miasto próbuje w tym wyręczyć GZM. Metropolia zwróciła się do Grupy Pietrzak z oficjalną propozycją wykupienia działek, po których ma przebiegać velostrada. To precedens, bo wcześniej GZM zapowiadała, że nie będzie kupować terenów pod inwestycje. Miały się tym zająć miasta. - W tej sytuacji zrobiliśmy wyjątek. Chcieliśmy "ratować" optymalny przebieg velostrady. Oczywiście na razie nie było mowy o konkretnych kwotach. Chodziło tylko o wyrażenie woli zakupu tego terenu. Niestety, właściciel nie jest zainteresowany sprzedażą - powiedział nam Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM.

Wprawdzie GZM nie dostała jeszcze oficjalnej odpowiedzi na swoją propozycję, ale podczas ostatniej sesji rady miasta przedstawiciel inwestora nie pozostawił złudzeń. - Otrzymaliśmy pismo z GZM o możliwości wykupu działek pod trasę rowerową i w odpowiedzi chciałem przekazać, że inwestor na dzień dzisiejszy planuje skorzystać z posiadanego prawa własności. Szuka wszystkich możliwych sposobów zgodnych z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego, aby tę działkę wykorzystać. Nie jest skłonny ani tej nieruchomości, ani kolejnych fragmentów, które są w śladzie tej trasy, sprzedać w ręce GZM - powiedział Mateusz Smugowski z Grupy Pietrzak.

Warto zaznaczyć, że jeśli inwestor rzeczywiście chce być zgodny z MPZP, to na swojej działce nie może wybudować właściwie niczego. W miejscowym planie działki przy ul. Mroźnej to bowiem teren kolejowy, mimo że pociągi dawno tędy nie jeżdżą.

Przypomnijmy, velostrada Katowice - Sosnowiec ma zaczynać się przy skrzyżowaniu ul. Bankowej z ul. Moniuszki, w pobliżu budynków Uniwersytetu Śląskiego. Dalej biegnie wzdłuż Bulwarów Rawy, w rejonie osiedla Gwiazdy i budynków Uniwersytetu Ekonomicznego (istniejący ciąg pieszy i pieszo-rowerowy do modernizacji). Następnie trasa przebiega pod ul. Murckowską i dalej bulwarami wzdłuż rzeki Rawy. Po przekroczeniu drogi krajowej nr 79 (pod wiaduktem drogowym), trasa biegnie śladem nieczynnej linii kolejowej (PKP) wzdłuż firmy Katowickie Wodociągi S.A. Dalej przecina linię kolejową nr 161 (tunel) i biegnie wzdłuż firmy Baterpol Szopienice, dochodząc do ul. Hallera. Następnie przecina ul. Hallera i przebiega dalej w śladzie nieczynnej linii kolei piaskowej do ul. Borki, zbliżając się zarazem do drogi ekspresowej S86. Dalej trasa przecina ul. Borki i wykorzystuje ślad nieczynnej linii kolei piaskowej. Od linii kolejowej odbija w kierunku miasta Sosnowiec – ulicy Kresowej.

Na terenie Sosnowca początkowo trasa biegnie przez tereny niezagospodarowane, następnie przekracza rzekę Brynicę (w ciągu ulicy Kresowej) a następnie biegnie wzdłuż ul. Kresowej aż do ul. M. J. Piłsudskiego. Po przekroczeniu ul. M. J. Piłsudskiego, przebiega wzdłuż drogi ekspresowej S86 (istniejący ciąg pieszo-rowerowy) do śladu po nieczynnej linii kolejowej. Dalej trasa rowerowa prowadzona jest śladem po nieczynnej linii kolejowej, biegnąc równolegle do ul. Wiązowej, przecina al. Mireckiego i dalej przebiega wzdłuż ul. Ks. W. Sedlaka do wysokości obiektów Wyższej Szkoły Humanitas. Dalej trasa śladem nieczynnej linii kolejowej dociera do wiaduktu przy ul. Orlej i skręca w lewo w rejon skrzyżowania ul. gen. S. Grota-Roweckiego i ul. Orlej, gdzie łączy się z istniejącą drogą rowerową.

Sosnowiec wybrał już projektanta wszystkich planowanych odcinków velostrad, które mają powstać na terenie tego miasta. Projekty mają być gotowe pod koniec tego roku. Katowice ze swoim odcinkiem tej kluczowej trasy nie robią na razie nic.