Sosnowiec ma nowy peron. Pociągi zatrzymują się tylko przy nim

Od dzisiaj pociągi na stacji Sosnowiec Główny obsługują tylko jeden peron. To nowy peron 3, który powstał w trakcie inwestycji na odcinku od Będzina do Szopienic Południowych.

Dzisiaj w Sosnowcu nastąpiły duże zmiany dla osób podróżujących pociągami. Jeszcze w październiku PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiadały, że oddany do użytku zostanie nowy peron. Do tej pory stacja Sosnowiec Główny miała dwa perony z łącznie trzema krawędziami. Docelowo będzie miała trzy perony i pięć krawędzi peronowych. Jednak na razie wykorzystywane będą tylko dwa. To dlatego, że otwarcie peronu 3 oznacza jednocześnie zamknięcie dwóch pozostałych.

Nowy peron jest wyposażony w wiatę i wiatrołap, w którym można ukryć się przed wiatrem. Wejście umożliwiają schody prowadzące z przejścia podziemnego oraz winda, która jest już standardem podczas inwestycji PKP PLK. Umożliwia dostęp do peronu osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. Nawierzchnia peronu jest antypoślizgowa i ma ścieżki naprowadzające dla osób niewidomych oraz niedowidzących. Poza tym są ławki, poręczne, nowe oświetlenie i system informacji pasażerskiej. Do tej pory w stacji były stare tablice, tzw. pragotrony. Docelowo wszystkie zostaną wymienione na elektroniczne ekrany.

Jedna z krawędzi peronowych jest nieco krótsza niż druga. Jest to spowodowane nowym układem torów przebiegających przez stację w Sosnowcu. Oddanie dla podróżnych nowego peronu to także rozpoczęcie kolejnego etapu prac. Wykonawca rozpocznie przebudowę pozostałych dwóch peronów. W najbliższym czasie roboty rozpoczną się na peronie nr 2. Do tego czasu tylko przy peronie trzecim będą zatrzymywały się pociągi w każdym kierunku. Docelowo, po zakończeniu całej przebudowy stacji w 2027 roku, z tego peronu będą odjeżdżały pociągi dalekobieżne i regionalne w kierunku Katowic. 

Przebudowa stacji Sosnowiec Główny to jeden z elementów dużej inwestycji na odcinku linii kolejowej E65 pomiędzy Będzinem a Katowicami Szopienicami Południowymi . Zakończenie prac budowlanych jest planowane w 2027 roku. Inwestycja na tym szlaku obejmuje budowę ok. 17 km nowych torów oraz wymianę ok. 35 km torów i ok. 42 km sieci trakcyjnej, 85 rozjazdów i przebudowę 13 obiektów inżynieryjnych. Koszt modernizacji tego odcinka wynosi ok. 785 mln zł netto, z czego 85 proc. pochodzi ze środków unijnych w ramach instrumentu „Łącząc Europę” CEF.