Opóźnienie na kolejowej inwestycji w Katowicach. Peron 1 powinien być już gotowy

Prace na peronie 1 stacji Katowice postępują wolniej niż powinny. Kolejarze tłumaczą, z czego wynika opóźnienie i kiedy podróżni ponownie skorzystają z peronu.

Trwa przebudowa pierwszego z czterech peronów w stacji Katowice. W trakcie inwestycji na linii kolejowej E65 na odcinku od Szopienic Południowych do Piotrowic przebudowane zostaną wszystkie perony. Prace obejmujące infrastrukturę pasażerską wykonawca zaczął od peronu 1. Jego zamknięcie nastąpiło 3 października. Od tamtego momentu minęło dokładnie 8 miesięcy. W pierwszej fazie, do końca 2024 roku, rozebrano konstrukcję peronu, czyli nawierzchnię z kostki betonowej, płyty peronowe, ścianki oraz część korpusu. W tym samym czasie rozebrano trzy tory na całej długości peronu. 

Ostatnie dni to duża intensyfikacja prac na i przy peronie 1. Widać montaż ścian peronowych i przygotowania do położenia nowej nawierzchni. Jednak prace na peronie 1 powinny być już skończone. - Walczyliśmy z kolizjami przede wszystkim z sieciami teletechnicznymi i pojawiły się kolizje z fundamentami wiaty peronowej - mówi Ireneusz Zając, dyrektor projektu w PKP Polskich Liniach Kolejowych. Początkowo PKP PLK zapowiadały, że przebudowa peronu zakończy się w I kwartale tego roku. To oznacza, że wykonawca ma około dwumiesięczne opóźnienie.

Prace trwają także przy peronie 1. Wykonawca przygotowuje podtorze przy obu krawędziach, żeby można było tu ułożyć nowe tory. Od tych prac jest uzależnione także udostępnienie podróżnym peronu. Będzie to możliwe dopiero, gdy zakończą się prace od strony ul. Granicznej, gdzie budowane są dwa nowe tory skrajne, zbliżone do północnej strony miasta. Otwarcie torów numer 7 i 9 ma wpływ na termin otwarcia peronu 1. 

Dodatkowo wpływ na prace przy peronie 1 ma także zapowiedziana budowa tunelu do ul. Mikołowskiej. - Nie możemy na razie zrobić torów przelotowych. Około 40 metrów tego tunelu przebiega bezpośrednio pod torem numer 9 i z tego powodu musimy tak zaplanować front robót, aby dało się wybudować tunel - mówi Zając. Jak zapowiada PKP PLK, podróżni mają skorzystać z peronu 1 pod koniec czerwca. Po otwarciu torów i peronu pociągi będą obsługiwały krawędzie czołowo, czyli wjeżdżały tylko od i do Zawodzia. Tak, jak jest teraz na peronie 2.

Już teraz widać, że peron 1 jest dłuższy niż do tej pory. Został on wydłużony do ok. 300 metrów. i zaczyna się bliżej ul. św. Jana. To sprawi, że w stacji Katowice przy jednym peronie będą mogły zatrzymywać się dwa pociągi. Oprócz tego nowe perony będą wyposażone w nowe ławki, tablice informacyjne, oświetlenie i nagłośnienie. Orientację w komunikacji zapewnią nowe wyświetlacze z danymi o pociągach. Stacja zostanie dostosowana do obsługi wszystkich podróżnych, także z ograniczoną możliwością poruszania się. Poruszanie się pomiędzy korytarzami pod ziemią a peronami ułatwią windy. Jednak będzie ich tyle samo, co teraz.