Zdaniem urzędników, dodanie kolejnego pasa na ul. Mikołowskiej ograniczy poziom hałasu i zanieczyszczenie powietrza

Wbrew przewidywaniom, dodatkowy pas nie ma być przeznaczony wyłącznie dla autobusów komunikacji miejskiej ani nawet dla samych rowerów, normalnie szok! Przecież inni kierowcy pojazdów nie powinni w ogóle się pojawiać w mieście ogrodów i ogródków.

Czy po dwóch latach Katowickie Inwestycje dowiedziały się już czegoś na temat "nadania priorytetu pojazdom transportu publicznego"?

A zdaniem PKP zwężenie chodnika będzie wybudowaniem szerokiego chodnika - https://slaskienatorach.pl/aktualnosci/wielka-przebudowa-kolejowa-w-katowicach/

Choćby było 7 pasów - wszystko utknie pod wiaduktem. W obie strony.

wydaje mi się, że bez konkretnych symulacji ciężko przewidzieć czy to dobry pomysł czy nie, ale skoro Mikołowska jest kluczowa dla ruchu PN-PD, a pojawia się okazja poszerzenia wiaduktu, to uważam, że trzeba ją wykorzystać. Najwyżej - gdyby korki się nasilił zamiast zmaleć - zamieni się ten dodatkowy pas na drogę rowerową. Lepiej mieć ten zapas miejsca niż go nie mieć.

Akurat to bardzo dobry pomysł. Przejeżdżam tam codziennie, choć gdyby była obwodnica centrum (od ronda Mikołowskiego do Grudmanna), nie jeździłbym tam wcale. Niestety nie ma innej drogi z południa na północ miasta. Co do wiaduktu, bo praktycznie to poszerzenie tej drogi sprowadza się do wybudowania większego wiaduktu kolejowego, to jedyna taka szansa, bo kolejna przebudowa linii kolejowej pewnie za 50-100 lat. Spora część samochodów spod tego wiaduktu skręca w stronę Grudmanna, duża część też w stronę dworca. Wbrew pozorom na wprost nie jedzie tam większość pojazdów. p.s. Wiele mówi się o wielkich drogowych inwestycjach w Katowicach. Tylko te inwestycje dotyczą głównie dróg szybkiego ruchu, służące tak naprawdę tranzytowi przez miasto (A4, DTŚ, rozbudowa DK86 na Giszowcu, wiaduktu na Piotrowicach). A w wielu miejscach Katowic wystarczyłoby dobudować kilkaset metrów nowej drogi lokalnej, aby usprawnić transport. Wiele mówi się o buspasach, ale one nigdy nie powstaną, bo po prostu nie ma w Katowicach wielu lokalnych dróg wielopasmowych, aby je móc wybudować. Mowa o drogach miejskich, lokalnych, często zakorkowanych, bo po prostu jest ona jedna jedyna, która prowadzi do danej dzielnicy (Ligocka, Brynowska, Jankego itd.). Żeby nie było, że jestem fanem 4 kółek. Uważam, że ścisłe centrum miasta powinno być całkowicie zamknięte dla samochodów. Taka Warszawska już dawno powinna być zazieleniona, to samo na wielu ulicach w centrum, Sokolska również. Wjazd do ścisłego centrum powinien być tylko dla komunikacji publicznej. Tyle, że ta często kończy kurs w centrach przesiadkowych poza centrum. Taktu też brak, linie kolejowe przecinające Katowice praktycznie nie są wykorzystywane, a ostatnia podwyżka cen KŚ też nie zachęca do korzystania z kolei, a to powinien być priorytet. Budowę piętrowego parkingu przy MCKu uważam za nieporozumienie. Takie miejsce powinno być wykorzystane na kolejną ikonę architektoniczną miasta, a nie na parking, jaki by on nie był. Jeśli już to parking powinien być w podziemiu tej ikony architektonicznej, która powinna w tym miejscu powstać. Szkoda takich gruntów w centrum na tylko i wyłącznie parking.

Po stwierdzeniu: "zdaniem urzędników" przed przeczytaniem artykułu, wiedziałem czego się spodziewać. Typowe podejście, baranów i owieczek, które widzą miasto w zasadzie tylko zza swojego biurka. Żadne umiejętności wyobraźni przestrzennej (w zasadzie jakiejkolwiek wyobraźni) nie są potrzebne, aby móc w spokoju i za nasze pieniądze psuć miasto wg własnego widzi mi się. Panom (i Paniom) z UM pora podziękować, swoje już zepsuliście, dość !!!!

Błagam, niech ktoś tych ludzi odsunie od władzy..