Wielka przebudowa dróg rowerowych w Katowicach. Szykuje się inwestycja za kilka milionów złotych

Rowerowa inwestycja za miliony złotych w Katowicach. Rowerzyści doczekają się wymiany niewygodnej i wysłużonej infrastruktury. Jest coraz bliżej realizacji regionalnej trasy.

Stworzenie trasy rowerowej w Katowicach oznacza przede wszystkim wymianę nawierzchni. Szykuje się duża inwestycja na odcinku kilku kilometrów. Nie powstaną nowe odcinku dróg rowerowych, ale w końcu miasto zajmie fragmentami kiepskiej infrastruktury. 

Nadal jest w Katowicach sporo miejsc, w których rowerzyści muszą poruszać się po niewygodnej kostce i „testować” opony na krawężnikach. Wiele osób często większą uwagę zwraca na braki w infrastrukturze niż na jakość istniejących dróg. Jednak to także jest duży problem. Od lat mówi się o potrzebie wymiany kostki na asfalt. Miasto deklarowało, że każda nowa droga będzie już wykonywana z komfortowej dla użytkowników nawierzchni. Jednak stare drogi wymagają przebudowy.

Teraz w końcu będzie można mówić o większej modernizacji infrastruktury. Miasto postanowiło, że dzięki unijnemu dofinansowaniu, zrealizuje sporą inwestycję. Powstanie Regionalnej Trasy Rowerowej nr 602 mogłoby polegać na postawieniu nowych znaków przy istniejących droga dla rowerów. Jednak prace nie będą się do tego ograniczały. Przy okazji postanowiono podnieść standard dróg. 

Pierwszy odcinek, który obejmie trasa, zaczyna się przy granicy z Chorzowem i sięga do ronda im. gen. Ziętka. MZUiM nie tylko wymieni tam nawierzchnię, ale także usunie krawężniki na przejazdach rowerowych i stworzy nowy przejazd przez ul. Ściegiennego obok Silesia City Center. Ma to kosztować 4,2 mln zł, a prace wykona w ciągu 22 miesięcy firma ZRDiTZ ROMUS Sp. z.o.o.

Krótko po rozstrzygnięciu pierwszego przetargu, MZUiM ogłosił kolejny na kontynuację tego przedsięwzięcia na 9-kilometrowym odcinku. Istniejąca infrastruktura zostanie punktowo przebudowana pomiędzy rondem Ziętka a ul. Szopienicką. Chodzi o fragmenty dróg wykonane z innej nawierzchnią niż asfalt i będące w kiepskim stanie technicznym wzdłuż: Al. Roździeńskiego, ul. Murckowskiej i ul. Szopienickiej. To nie tylko likwidacja kostki, ale także krawężników na łączeniach jezdni z drogą rowerową. Zastosowana zostanie technologia „masa do masy”.

Asfalt zastąpi kostkę na długim odcinku Alei Roździeńskiego - od ronda przez os. Gwiazdy i do skrzyżowań z ulicami Markiefki oraz Bogucickiej. Wygodniejsza nawierzchnia pojawi się też wzdłuż ul. Murckowskiej od mostu nad Rawą do stacji paliw Orlen.

Nie zmieni się przejazd za stacją Orlen, nadal trzeba będzie jechać ciągiem pieszo-rowerowym do skrzyżowania przy Burger King. Przebudowany zostanie za to chodnik i powstanie ciąg z dopuszczonym ruchem rowerów do łącznika pod wiaduktami DK86 pomiędzy ulicami Trzech Stawów i Porcelanową.

Zmiana nawierzchni jest zaplanowana także wzdłuż ul. Szopienickiej. Tam nadal przejechać trzeba będzie przez krótki fragment z kostki od ronda na skrzyżowaniu z ul. Gospodarczą do nowo wybudowanego odcinka w rejonie budynku dyrekcji KWK Wieczorek. Trasa rowerowa będzie kończyć się za wiaduktem nad A4 w Giszowcu. W przyszłości będzie skomunikowana z planowaną velostradą w stronę Mysłowic. 

Dzisiaj MZUiM otworzył oferty w przetargu. Zainteresowanie było duże. Zgłosiło się pięć firm. Najtańsza oferta firmy Silesia Invest wynosi 4,7 mln zł. Najdroższą, w wysokości 10,1 mln, złotych złożyła firma ZRD I TZ „ROMUS”. Miasto ma duży wybór, ponieważ wszystkie oferty mieszczą się w budżecie wynoszącym aż 11,3 mln zł.

Wybrany wykonawca będzie miał 1,5 roku na realizację inwestycji od momentu podpisania umowy.