Wiadukt nad liniami kolejowymi i przygotowanie do velostrady. Kończy się projektowanie przedłużenia ul. Bocheńskiego

Przedłużenie Bocheńskiego niebawem będzie gotowe, ale na razie tylko na papierze. Już wiadomo, że inwestycja na pewno pochłonie więcej pieniędzy niż zakładano. Miasto chyba po raz pierwszy tak mocno postawiło w projekcie na drogi rowerowe.

Projektowanie przedłużenia ul. Bocheńskiego trwa prawie od dwóch lat. Wiosną 2023 roku miasto podpisało umowę z firmą Sweco. Tą samą, z którą niedawno rozwiązano umowę na projekt przedłużenia ul. Stęślickiego. Jednak w przypadku Bocheńskiego na razie wszystko zmierza w dobrym kierunku. Wykonawca powoli kończy projektowanie. 

Zanim miasto ogłosiło przetarg, odbyły się konsultacje z mieszkańcami dotyczące przebiegu nowej drogi. Po nich władze Katowic podjęły decyzję, że spośród trzech zaproponowanych wariantów nie zostanie wybrany jeden. Punktem wyjścia do prac projektowych stał się wariant alternatywny, w którym miasto chciało pogodzić dwa rozwiązania. Z jednej strony dzięki temu inwestycja ma być tańsza (w 2021 roku szacowano, że kosztować ma ok. 86 mln zł). Z drugiej, ma mniej ingerować w las i ogródki działkowe przy ul. Hadyny. Postanowiono, że przy przedłużeniu ul. Bocheńskiego wykorzystane zostaną tereny dawnej linii kolejowej i droga zostanie wybudowana na krawędzi lasu. W innym przypadku możliwe, że trzeba by było wyciąć nawet ponad 20 tys. drzew.

Nowy odcinek  ul. Bocheńskiego ma zaczynać się w rejonie budowanego ronda na skrzyżowaniu z ul. Załęska Hałda. Stąd pobiegnie na południe, w kierunku Ligoty, do skrzyżowania ulic Wybickiego i Kijowskiej. Zaplanowano dwa ronda. Pierwsze ma powstać na skrzyżowaniu z ul. Brygadzistów oraz ul. Dobrego Urobku, a drugie na skrzyżowaniu z ul. Kijowską oraz ul. Wybickiego. Ulice objęte opracowaniem to: Brygadzistów, Okrężna, Dobrego Urobku, Kijowska, Wybickiego.

Droga nie tylko dla kierowców

Poza tym niedawno skonsultowano z MZUiM przebieg drogi rowerowej, która zostanie poprowadzona wzdłuż nowej ul. Bocheńskiego. Infrastrukturę rowerową można podzielić na trzy odcinki. Pierwszy - od powstającego ronda do projektowanego ronda z ul. Dobrego Urobku. Drugi - od ronda z ul. Dobrego Urobku i po śladzie dawnej linii kolejowej. Trzeci -  wyłączenie z dawnej linii kolejowej, przebieg nad istniejącymi liniami kolejowymi (nr 141 i 171) oraz włączenie na rondzie Wybickiego - Kijowska.

- W ramach projektowanego przedłużenia ul. Bocheńskiego zaprojektowano drogę rowerową o szerokości od 3 do 4 metrów oraz chodnik o szerokości od 2 do 3 metrów - informuje w imieniu Katowickich Inwestycji Dawid Kwiecień z Katowickiej Agencji Wydawniczej.  

Odcinek północy to droga rowerowa o szerokości 3 metrów, która łączy się z drogami przy budowanym na końcu Bocheńskiego rondzie i przebiega po zachodniej stronie. Dochodzi do ronda i stąd będzie biegła równolegle do drogi, ale będzie także możliwe włączenie do ruchu ogólnego na ul. Brygadzistów (nią przebiega czarny szlak rowerowy nr 122).

Przygotowania do velostrady

Za przejazdem przez rondo na ul. Dobrego Urobku droga łączy się w planowaną przez Metropolię velostradą. Choć nie ma jeszcze dokładnego przebiegu najdłuższej metropolitalnej trasy rowerowej łączącej:  Gliwice, Zabrze, Rudę Śląską, Świętochłowice, Chorzów i Katowice (łącznie ok. 30 km), to miasto już przygotowuje się na możliwą w przyszłości realizację. Na tym odcinku droga rowerowa jest zaplanowana jako velostrada, czyli spełnia standardy wytyczone przez Metropolię  - ma co najmniej 4 m szerokości i jest oddzielona od ruchu samochodów oraz pieszego.

Wiaduktem do Kokocińca

Dalej znajduje się najbardziej kosztowny element przedłużenia ul. Bocheńskiego. Zgodnie z projektem powstanie wiadukt nad wspomnianymi liniami kolejowymi nr 141 i 171. Nad torami przeprowadzone zostaną, oprócz drogi dla samochodów, również chodniki i droga rowerowa. Naokoło ronda są poprowadzone drogi rowerowa i tu kończy się infrastruktura. Rowerzysta może kontynuować jazdę z samochodami. Wykonane zostanie połączenie drogi rowerowej z jezdniami ulic Wybickiego i Kijowskiej. 

Ponadto projekt obejmuje odnogę drogi dla rowerów o szerokości 3 metrów oraz chodnik o szerokości 2 metrów na odcinku o długości ok. 220 metrów, od ronda na skrzyżowaniu ul. Bocheńskiego, ul. Kijowskiej oraz ul. Wybickiego do przejazdu pod linią kolejową nr 141. Będzie ona stanowiła połączenie z trasami rowerowymi nr 2 oraz nr 122.

Do budowy jeszcze długa droga

Zgodnie z umową projekt ma być gotowy II połowie tego roku (dokładnie do 26 września), a zakończyć ma go złożony wniosek o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Na razie nie jest znany szacowany koszt budowy przedłużenia ul. Bocheńskiego. Jednak można podejrzewać, że z 86 mln złotych wzrośnie dodatkowo od kilkunastu do nawet kilkudziesięciu milionów. Nie wiadomo również, kiedy będzie realizowana inwestycja, na razie miasto nie zabezpieczyło pieniędzy na budowę w budżecie.