W Katowicach obowiązuje już Strefa Czystego Transportu. Wiele osób mogło tego nie zauważyć

W Katowicach są nowe znaki informujące o Strefie Czystego Transportu. Jednak wiele osób mogło nie zauważyć, że obowiązują już nowe przepisy. Strefa jest obszarowo niewielka, a ograniczenia nie dotkną mieszkańców miasta i kilkudziesięciu gmin wchodzących w skład Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Przeciwnicy Stref Czystego Transportu apelowali, żeby Katowice nie wprowadzały jej w ogóle. Zwolennicy mówili o tym, że to pozorowane działania i SCT w Katowicach to fikcja. Ostatecznie po długiej dyskusji zdecydowana większość radnych (4 głosy przeciwne) zaakceptowała pod koniec kwietnia kształt i zasady katowickiej Strefy Czystego Transportu. Zaczęła ona obowiązywać 29 czerwca, ale wiele osób mogło tego po prostu nie zauważyć. Informacji o tym, że ruszyła SCT nie opublikowało nawet miasto.

Katowice od początku nie kryły niechęci do wprowadzenia rozwiązań, na które naciskało Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Prezydent Marcin Krupa mówił wprost, że nie będzie miał nic przeciwko protestom w tej sprawie. Władze miasta starały się uchylić przed uchwaleniem SCT. Poprzez zmianę lokalizacji stacji pomiarowej chciano udowodnić, że Katowic nie powinno być na liście miast z obowiązkową strefą. Pomiary na ul. Dudy-Gracza były korzystniejsze niż przy autostradzie A4, ale decyzji nie zmieniono. 

Miasto było zmuszone do wprowadzenia SCT w połowie tego roku i tak się stało. Strefę w Katowicach wiceprezydent Bogumił Sobula uważa za dobry kompromis.

- Nie mogą być zadowoleni ci, którzy widzą w tym radykalne i ostre narzędzie do tego, by zdecydowanie ograniczyć ruch w centrach miast. Nie mogą być zadowoleni ci, którzy każdą tego typu próbę wpływania na jakość powietrza środowiska naturalnego uznają za naruszenie swobód obywatelskich. Natomiast temperatura dyskusji nad tym projektem, a właściwie bardzo niski poziom tej temperatury, pozwala stwierdzić, że w Katowicach poszliśmy dobrą drogą i biorąc pod uwagę to, jak mało było czasu na dyskutowanie tych rozwiązań, udało nam się zaproponować takie rozwiązanie, które w tej obecnej sytuacji uważam, że jest optymalne - mówił przed głosowaniem w sprawie SCT.

Strefa Czystego Transportu w Katowicach - granice i zasady

SCT w Katowicach obejmuje niewielki obszar w centrum miasta. Granicę wyznaczają:

1) odcinek ul. Skargi od skrzyżowania z ul. Słowackiego do skrzyżowania z Al. Korfantego,

2) ul. Moniuszki,

3) ul. Pańki,

4) odcinek ul. Dudy - Gracza od skrzyżowania z ul. Pańki do skrzyżowania z ulicą Warszawską,

5) odcinek ul. Warszawskiej od skrzyżowania z ul. Dudy - Gracza do skrzyżowania z ul. Francuską,

6) odcinek ul. Francuskiej od skrzyżowania z ul. Warszawską do skrzyżowania z ul. Mariacką Tylną,

7) ul. Mariacka Tylna,

8) ul. Dworcowa od skrzyżowania z ul. Mariacką Tylną do skrzyżowania z ul. Słowackiego,

9) odcinek ul. Słowackiego od skrzyżowania z ul. Dworcową do skrzyżowania z ul. Skargi.

Ulice graniczne nie znalazły się w granicach Strefy, a jedynym wyjątkiem jest ul. Dworcowa na odcinku, który i tak jest objęty zakazem ruchu.

Kto nie będzie mógł wjechać do SCT w Katowicach?

W Katowicach ograniczenia dotyczą wyłącznie osób spoza Katowic i gmin Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Jeśli mieszkaniec Katowic i GZM w dniu wejścia w życie uchwały (29 czerwca 2026 roku) już miał samochód niespełniający norm, to żadne zakazy go nie obejmują. Pierwsze obostrzenia dla mieszkańców Katowic zaczną się po 29 czerwca 2026 roku i będą obowiązywać do 30 czerwca 2029 roku. Jednak chodzi tu wyłącznie o samochody rejestrowane w tym trzyletnim okresie.

W pierwszym okresie do SCT nie będą mogły wjeżdżać samochody benzynowe wyprodukowane wcześniej niż w 2000 roku i niespełniające normy emisji spalin co najmniej Euro 3 oraz pojazdy z silnikiem Diesla, wyprodukowane przed 2005 (norma emisji spalin co najmniej Euro 4).

Kolejny próg to okres od 1 lipca 2029 do 31 grudnia 2033 roku. Wtedy zakaz obejmie samochody mieszkańców Katowic, które zostały wyprodukowane przez 2000 rokiem (silnik benzynowy i norma emisji spalin niższa niż Euro 3) oraz wyprodukowane przed 2009 rokiem (silnik Diesla i norma emisji spalin poniżej Euro 5).

Ostatni etap to okres od 1 stycznia 2034 bezterminowo. Wtedy zakaz wjazdu do SCT będzie dotyczył pojazdów z silnikiem benzynowym wyprodukowanym przed 2005 rokiem (norma spalin niższa niż Euro 4) oraz z silnikiem Diesla, wyprodukowanych przed 2014 rokiem lub nieposiadających normy emisji spalin Euro 6).

W przypadku osób, które nie są mieszkańcami Katowic, zakazem objęte będą:

- od dnia 29 czerwca 2026 roku do dnia 31 grudnia 2033 pojazdy z silnikiem benzynowym, wyprodukowane wcześniej niż w roku 2000 lub niespełniające europejskiej normy emisji spalin Euro 3 oraz samochody z silnikiem Diesla, wyprodukowane przed 2009 rokiem lub nieposiadające normy emisji spalin Euro 5.

Z kolei od 1 stycznia 2034 roku bezterminowo zakaz będzie dotyczył pojazdów benzynowych z rokiem produkcji przed 2005 lub normą emisji spalin niższą niż Euro 4 oraz aut z silnikiem Diesla wyprodukowanych przez 2014 rokiem lub niespełniających normy emisji spalin Euro 6.

Dodatkowo, z zakazu wjazdu do SCT w Katowicach zwolnione będą bezterminowo m.in. autobusy realizujące przewozy w ramach publicznego transportu zbiorowego, motocykle, samochody zabytkowe i historyczne oraz specjalne.