Tychy bliżej budowy velostrady niż Katowice. Ogłosiły przetarg na drogę dla rowerów

Jest przetarg na projekt i budowę velostrady, która docelowo połączy Katowice i Tychy. Na razie bliższy realizacji jest tyski odcinek, ale prace w Katowicach mają przebiegać równolegle. Łącznie ma powstać 11 km porządnej, rowerowej infrastruktury.

Do tej pory ze wszystkich zaplanowanych przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię tras rowerowych udało się wybudować jedną. Chodzi o velostradę łączącą Giszowiec z Brynowem, która niedawno została oficjalnie oddana do użytku. W kolejce do realizacji czekają kolejne połączenia i to takie, które faktycznie będą łączyły miasta GZM i spełniały funkcję transportową zgodnie z ideą metropolitalnych velostrad.

Jedną z tras rowerowych, która będzie przebiegała pomiędzy gminami i która jest nieco bliżej realizacji jest połączenie Katowice - Tychy, czyli velostrada nr 3.Przypomnijmy, że ta velostrada będzie mieć docelowo 11 km długości. Katowicki odcinek będzie na razie 6-kilometrowy (docelowo 7,9 km), a tyski - ok. 3,1 km.

Tychy o krok dalej

Kilka dni temu Tychy ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i budowę fragmentu trasy, który przebiega w granicach miasta. Velostrada w Tychach pobiegnie od skrzyżowania ulic Katowickiej i Palmowej w dzielnicy Czułów w kierunku węzła z DK86 (ul. Beskidzka).  W tym miejscu zacznie się fragment poprowadzony w śladzie nieczynnej linii kolejowej Katowice Murcki Towarowe - Czułów Papiernia. Następnie velostrada pod wiaduktem przetnie drugą linię kolejową, a w sąsiedztwie przystanku na ul. Beskidzkiej, przejdzie pod ul. Boya-Żeleńskiego oraz łącznicą DK86. Później ślad wiedzie już równolegle do trasy nr DK86 i dotrze do granicy z Katowicami. Oferty w przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie tyskiego odcinka chętne firmy mogą składać do 28 stycznia. Wybrany wykonawca będzie miał 2 lata od momentu podpisania umowy na realizację zamówienia.

Przygotowania do inwestycji w Tychach przebiegały inaczej niż w Katowicach. Wcześniej powstał tzw. PFU, czyli programu funkcjonalno-użytkowego. Dlatego jest możliwe ogłoszenie przetargu w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Taka ścieżka projektowa umożliwia szybszą realizację. W Katowicach dopiero po powstaniu koncepcji i zaprojektowaniu, w osobnym przetargu wyłoniony zostanie wykonawca robót budowlanych. Mimo to plan jest taki, żeby odcinki velostrady w obu miastach powstawały równolegle. Prace mają być prowadzone w 2026 roku, a zakończenie całej inwestycji nie powinno nastąpić później niż w połowie 2027 roku.

Katowicki odcinek będzie dłuższy

Poniżej zakładany przebieg katowickiego odcinka velostrady. Szczegółowy będzie znany dopiero po opracowaniu koncepcji, która zgodnie z planem powinna być gotowa mniej więcej w wrześniu br.

W Katowicach velostrada nr 3 będzie mieć ok. 6 km długości. Przebieg podzielono na dwa odcinki. Pierwszy, o długości ok. 2,2 km, ma prowadzić od Giszowca, po wschodniej stronie DK86, w pasie drogowym, do ul. Solskiego w Murckach. Drugi, dłuższy odcinek będzie miał ok. 3,9 km długości i pobiegnie od przejścia podziemnego w obrębie ul. Solskiego, w pasie drogowym (DK 86), a następnie planowanym tunelem pod ul. Kołodzieja oraz w rejonie ronda przy ul. Kołodzieja i ul. Bielskiej. Dalej trasa przejdzie kładką nad łącznicami DK86 i przez Park Murckowski, a następnie skręci w ul. Żubrów Murckowskich. Dalszy przebieg związany jest z przejściem do ul. Leśników. Na końcowym etapie trasa pobiegnie terenami równoległymi do DK 86, znajdującymi się w pasie dawnej linii kolejowej, pasie drogowym lub bezpośrednio do niego przylegającymi. Tereny te porośnięte są w znacznym stopniu drzewami, a w przeszłości częściowo stanowiły teren linii kolejowej, która kończyła się na tyskim Czułowie.