Pusto na stacji wodorowej Orlenu w Katowicach. Spółka jest jednak zadowolona ze sprzedaży

Nie ma kolejek po wodór w Katowicach. Stacja tankowania Orlenu działa od kilku miesięcy. W tym czasie tankowano na niej kilkaset razy. W przyszłym roku chętnych może być więcej, bo prawdopodobnie stałym klientem będzie katowickie PKM.

Druga ogólnodostępna stacja tankowania wodoru w Polsce została uruchomiona w Katowicach pod koniec 2024 roku. Mniej więcej rok temu Orlen zlokalizowany przy ul. Murckowskiej 22, czyli DK86, punkt został wpisana do rządowej ewidencji infrastruktury paliw alternatywnych. 

Miała być kolejka autobusów

Stacja została oddana do użytku z dużym opóźnieniem. Po niespełna roku jej funkcjonowania rzadko można zauważyć tankujące tu pojazdy. Początkowo wydawało się, że często będą korzystały z niego PKM-y. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia już w 2021 roku informowała, że chce rozpocząć budowę floty zasilanej wodorem. Jednak rynek szybko zweryfikował te plany.

GZM ogłosiła dwa powiązane ze sobą przetargi. Jeden na zakup paliwa, a drugi na dostawę 20 wodorowców. Ostatecznie zostały unieważnione. Powodem była zaporowa cena, jaką zaproponował jedyny oferent w przetargu na paliwo. Oferta spółki Orlen zaskoczyła Metropolię

Państwowy koncern energetyczny wycenił dostawę wodoru na 158 mln złotych brutto, a GZM chciała na ten cel przeznaczyć 133 mln złotych brutto. Według szacunków zamawiającego cena netto za 1 kg paliwa wodorowego miała wynieść 46,75 zł. To były bezpieczne założenia. Jak pisała w uzasadnieniu unieważnienia przetargu GZM, „w tego typu postępowaniach prowadzonych przez innych zamawiających uzyskana została oferta na poziomie 45,90 zł/kg”. Tymczasem Orlen zaproponował średnią cenę na poziomie 55,38 zł za kilogram wodoru.

Po długim czasie Metropolia powróciła do tematu wodorowego taboru i zamówiła ostatecznie 8 autobusów napędzanych wodorem, które do końca listopada ma dostarczyć firma PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. 12-metrowe autobusy marki NesoBus trafią do PKM Tychy i PKM Katowice. To PKM-y będą musiały zapewnić sobie paliwo na własną rękę.

„Stacja cieszy się dużym zainteresowaniem”

Niewykluczone, że dzięki temu w przyszłym roku stacja tankowania wodoru przy ul. Murckowskiej będzie wykorzystywana w większym stopniu. Najprawdopodobniej to na niej w wodór będzie zaopatrywać się katowickie PKM. Na razie dużego ruchu tu nie ma. Zapytaliśmy Orlen jak ocenia funkcjonowanie stacji po pierwszych miesiącach. 

Jest ona przeznaczona zarówno dla klientów indywidualnych, jak i biznesowych. Zdaniem Orlen, statystyki sprzedaży są zadowalające.

„Od rozpoczęcia sprzedaży wodoru na stacji, czyli od grudnia 2024 roku, wykonano około 600 operacji tankowania, szczegółowe informacje na temat wolumenów zatankowanego paliwa mają charakter handlowy i nie mogą zostać udostępnione” - informuje zespół prasowy Orlen S.A.

To dane z początku września, co oznacza, że tyle razy korzystano ze stacji w ciągu ostatnich ośmiu miesięcy. Orlen nie przekazał nam również z iloma firmami podpisano do tej pory umowę na regularne tankowanie, ponieważ „dane dotyczące portfela klientów biznesowych mają charakter poufny”.

Jednak koncern pozytywnie ocenia dotychczasowe wyniki sprzedażowe stacji wodorowej w Katowicach.

„Stacja tankowania wodoru w Katowicach cieszy się dużym zainteresowaniem klientów, w szczególności indywidualnych” - pisze Orlen.

Wodoru będzie więcej

Spółka zapowiada budowę kolejnych w Bielsku-Białej, Gliwicach i Częstochowie. Wodór do stacji w Katowicach dowożony jest z hub-u we Włocławku. Stacja posiada dwa dystrybutory: jeden o ciśnieniu 350 bar do tankowania autobusów i samochodów ciężarowych oraz drugi o ciśnieniu 700 bar do tankowania samochodów osobowych. 

Infrastruktura powstała w ramach projektu „Clean Cities - Hydrogen mobility in Poland”, który został dofinansowany ze środków unijnych oraz NFOŚiGW. Spółka nie podaje, ile dokładnie pieniędzy pochłonęła inwestycja przy DK86. Koszt budowy stacji waha się od kilku do nawet 30 milionów złotych.

Do 2030 roku koncern planuje budowę sieci ponad 100 stacji tankowania wodoru dla transportu indywidualnego, publicznego i towarowego, drogowego oraz kolejowego w Polsce, Czechach i na Słowacji. Jak zapowiada Orlen, wodór będzie dostarczany do nich dzięki wybudowaniu europejskiej sieci hubów wodorowych, zasilanych odnawialnymi źródłami energii oraz innowacyjnych instalacji przetwarzających odpady komunalne w zero- i niskoemisyjny wodór.