Przedłuża się przetarg na tramwaj na południe. Termin przyjmowania ofert był przekładany już sześć razy

Cały czas nie wiadomo kto, kiedy i za ile zbuduje linię tramwajową i drogę z Brynowa do Kostuchny. Termin przyjmowania ofert, który pierwotnie został wyznaczony na 20 kwietnia, był już przekładany 6 razy.

Katowice ogłosiły przetarg na budowę nowej linii tramwajowej z Brynowa do Kostuchny 16 marca 2026 roku. Trasa o długości ok. 4,6 km ma połączyć południowe dzielnice z centrum miasta, a przejazd do Rynku ma zająć mniej niż pół godziny.

- Myślę, że w 2029 roku droga z południa naszego miasta, naszej aglomeracji do Śródmieścia będzie wyglądała znacznie inaczej, znacznie lepiej. Transport publiczny zyska swoje właściwe miejsce w tym kręgosłupie napędzającym naszą Metropolię - mówił po ogłoszeniu przetargu wiceprezydent Katowic Bogumił Sobula.

Zgodnie z warunkami przetargu, wykonawca będzie miał 30 miesięcy na realizację prac. Teoretycznie więc, nadal możliwe jest, że inwestycja zakończy się w roku 2029. Tyle że już na samym starcie (nie licząc 10-letnich przygotowań do ogłoszenia przetargu) zalicza falstart. 

Zgodnie w pierwotnymi warunkami specyfikacji przetargowej, swoje oferty wykonawcy mieli składać do 20 kwietnia. Potem ten termin został zmieniony na 11 maja, następnie na 18 maja, 1, 9 i 22 czerwca. Ostatnia zmiana to 29 czerwca. Jak tłumaczą za pośrednictwem Katowickiej Agencji Wydawniczej Katowickie Inwestycje, powodem przekładania terminu przyjmowania ofert jest duża liczba liczba pytań potencjalnych wykonawców. - Dotyczących różnych aspektów zamówienia, na które zamawiający sukcesywnie udzielał odpowiedzi. Powodem zmiany terminu otwarcia ofert były udzielone odpowiedzi na pytania wykonawców oraz wynikające z nich doprecyzowania i modyfikacje dokumentacji przetargowej. Wiązało się to z koniecznością zapewnienia potencjalnym wykonawcom odpowiedniego czasu na zapoznanie się ze zmianami i uwzględnienie ich przy przygotowaniu ofert - tłumaczy Dawid Kwiecień z KAW.

Przypomnijmy, w ramach inwestycji powstanie wydzielone dwutorowe torowisko wraz z odwodnieniem. Wybudowane mają zostać dwie podstacje trakcyjne wraz z układem zasilania i sieć trakcyjna. Na nowej linii tramwajowej o długości ok. 4,6 km wybudowanych zostanie sześć przystanków, a trzy z nich będą umożliwiały przesiadkę pomiędzy tramwajem a autobusem w systemie „drzwi-drzwi”. 

Linia będzie miała swój początek przy Centrum Przesiadkowym Brynów. Stąd będzie przebiegała m.in. obok ul. Rzepakowej, wzdłuż torów kolejowych, w pobliżu szpitala w Ochojcu i stamtąd zostanie skierowana do ul. Bażantów. Następnie będzie poprowadzona pomiędzy ulicami Radockiego, Bażantów i Gołębią. Infrastruktura zakończy się pętlą i centrum przesiadkowym „Kostuchna”. 

Tam powstanie parking z systemem „park and ride”, przystanki autobusowo-tramwajowe, układ dróg wewnętrznych, parking dla rowerów i miejsca odstawcze dla autobusów. Zaplanowano miejsca postojowe dla łącznie 120 samochodów oraz dwa zadaszone parkingi na ok. 90 rowerów.

Oprócz linii tramwajowej powstanie droga łącząca ul. Rzepakową z ul. Ziołową. To ma pozwolić na łatwiejszy dojazd do Górnośląskiego Centrum Medycznego. Droga będzie się zaczynać na skrzyżowaniu z ul. Kolejową i docierać do ul. Cegielnia Murcki. Powstanie też parking przy szpitalu. Poza tym przebudowane zostaną ulice Rzepakowa i Kolejowa. Wzdłuż infrastruktury tramwajowej, oprócz drogi dla samochodów, powstanie także droga rowerowa (poza ul. Bażantów).

Miasto pozyskało na budowę CP Kostuchna prawie 52 mln zł dofinansowania. Tramwaje Śląskie otrzymają wsparcie w kwocie 235 mln zł na budowę linii tramwajowej i towarzyszącej infrastruktury. Dzisiaj szacuje się, że budowa tramwaju na południe i węzła przesiadkowego może pochłonąć ponad 640 mln zł. Jeszcze kilka miesięcy temu mówiło się o kwocie około 150 mln zł niższej, a przy pierwszych zapowiedziach inwestycji padały kwoty rzędu 100-120 mln zł.