Likwidacja kostki i krawężników, przejazd obok Silesia City Center. Rowerowa inwestycja za ponad 4 mln złotych

Ważne rowerowe zmiany w Katowicach. Zniknie kostka, krawężniki i będzie szerzej. MZUiM jest blisko rozstrzygnięcia przetargu, bo dwie oferty nie przekraczają budżetu.

Bardziej szczegółowo o rowerowej inwestycji, do której przygotowuje się katowicki MZUiM, pisaliśmy już miesiąc temu. Teraz miasto pochwaliło się przetargiem na Regionalną Trasę Rowerową nr 602, która będzie przebiegać od granicy z Chorzowem, czyli od Parku Śląskiego, do ronda gen. Ziętka. Jak informuje katowicki urząd, rowerowa infrastruktura wzdłuż ul. Chorzowskiej jest mocno oblegana. Licznik rowerowy na wysokości ul. Stęślickiego od początku roku do końca listopada odnotował ponad 351 tys. przejazdów. 

Kostka i krawężniki do likwidacji

Problem w tym, że w wielu miejscach ta infrastruktura nadal nie jest komfortowa dla rowerzystów. Na sporym odcinku nawierzchnię stanowi kostka, która w nowych inwestycjach na terenie Katowic jest już coraz rzadziej spotykana. Jednak jeszcze kilka lat temu wykonanie nawierzchni przy użyciu nawet najbardziej niewygodnego rodzaju kostki nie było niczym zaskakującym. Przykładem może być kostka granitowa na łuku w rejonie przystanku tramwajowo-autobusowego Park Śląski Ogród Zoologiczny. Położenie takiej nawierzchni miało na celu spowolnienie ruchu rowerowego w potencjalnie niebezpiecznym, według urzędników, miejscu. Poza tym po kostce trzeba jeździć na odcinku od przystanku Dąb Kościół aż do ul. Sokolskiej (z wyjątkiem terenu SCC, gdzie są płyty chodnikowe). To oznacza, że kostka jest położna na połowie około 3-kilometrowego odcinka od Parku Śląskiego do ronda gen. Ziętka. Jak zapowiada MZUiM, przebudowa nawierzchni obejmie fragment ok. 1 km, ponieważ z zakresu projektu wyłączone są odcinki, gdzie asfalt już jest.

Kolejną niezbyt przyjemną przeszkodą na tym fragmencie są krawężniki. Choć standardy tworzenia infrastruktury rowerowej opracowane przez GZM obejmowały także rekomendacje dotyczące łączenia jezdni z drogą rowerową metodą masa do masy, czyli bez krawężnika, w praktyce w Katowicach wyglądało to różnie. 

Będzie przejazd przy Silesii i będzie szerzej

Wyczekiwaną przez rowerzystów zmianą na tym odcinku jest także utworzenie nowego przejazdu przez ul. Ściegiennego. Przejście dla pieszych przy centrum handlowym wymagało teoretycznie zejścia z roweru przeprowadzenia go na drugą stronę. W praktyce mało kto to robił. Teraz w końcu powstanie przejazd rowerowy. W tym celu przebudowana zostanie sygnalizacja świetlna na ul. Ściegiennego wraz z montażem radarowej detekcji rowerowej. Jednak od strony centrum Katowic, za Ściegiennego, nie powstanie nowa infrastruktura. Na odcinku do schodów prowadzących do podziemnego przejścia pod ul. Chorzowską nie ma możliwości oddzielenia ruchu rowerowego od pieszego - jest zbyt wąsko.

Szerzej będzie za to na odcinku od ul. Dębowej do wjazdu na teren Silesia City Center oraz za placem przy tym centrum handlowym na odcinku do ul. Ściegiennego. Jednak przejazd przez plac pozostanie bez zmian. Miasto wyjaśnia, że nie może ingerować w ten teren, bo właścicielem jest SCC. Wydzielona infrastruktura powstanie na odcinku Ściegiennego - Sokolska. Jednak inwestycja nie obejmie terenu obok pawilonu usługowego przy ul. Chorzowskiej 11A-11C. Dalej trzeba będzie uważać, przejeżdżając przez plac parkingowy. Na całym 3-kilometrowym przebiegu zamontowane zostaną znaki informujące o trasie rowerowej.

Miasto może wydać ponad 4 mln złotych

W tym tygodniu otwarte zostały oferty w przetargu na zaprojektowanie trasy rowerowej i i realizację prac budowlanych. Zgłosiło się pięć firm, a oferty wahają się od 2,4 mln złotych do 9,8 mln złotych. Przy czym Miejski Zarząd Ulic i Mostów zabezpieczył na ten cel 4,2 mln złotych. Trwa analiza ofert. Po wyłonieniu wykonawcy i podpisaniu umowy będzie on miał 22 miesiące na projekt i budowę. To oznacza, że zakończenia modernizacji można spodziewać się w IV kwartale 2027 roku. 

To pierwsza z dwóch planowanych tras rowerowych w Katowicach. Druga, nr 607, będzie się łączyła z 602 właśnie na rondzie gen. Ziętka. Ma przebiegać w kierunku Mikołowa, również po istniejącej infrastrukturze przez Rynek, ul. Pocztową, ul. Dworcową, ul. Kochanowskiego, ul. Wita Stwosza, ul. Powstańców, ul. Plebiscytową, ul. Szeligiewicza, ul. Kościuszki, ul. Kosów, ul. Huberta, ul. Jankego, ul. Kolejową, ul. Panewnicką, ul. Koszalińską, ul. Piotrowicką, ul. Poleską, ul. Zarańskiego, ul. Medyków, ul. Śląską i lasami w kierunku ul. Owsianej. W zakres tego projektu wchodzi także budowa miejsc odpoczynku dla rowerzystów, zadaszonych parkingów rowerowych oraz montaż liczników rowerowych. To również ma potrwać do końca 2027 roku.

Jeszcze w tym roku MZUiM zapowiada ogłoszenie drugiego przetargu na inwestycję rowerową. Chodzi o zaprojektowanie i wykonanie połączenia rowerowego od ronda im. gen. Ziętka w kierunku planowanego przedłużenia velostrady nr 6 z Giszowca w stronę Mysłowic przez al. Roździeńskiego, ul. Murckowską, ul. Gospodarczą i ul. Szopienicką.

Inwestycje te będą realizowane dzięki unijnemu dofinansowaniu w wysokości 13,8 mln zł, a całkowity koszt rowerowych inwestycji ma wynieść 17,9 mln zł.