Jeśli w nowym roku wybieracie się samochodem do Krakowa, sprawdźcie czy w ogóle będziecie mogli wjechać do miasta. Od 1 stycznia wchodzi tam Strefa Czystego Transportu

Strefa Czystego Transportu w Krakowie zacznie obowiązywać 1 stycznia 2026 roku. Nie będzie żadnego okresu przejściowego. O ile mieszkańcy, którzy mają starsze samochody, mogą liczyć na różne ulgi, o tyle osoby spoza Krakowa muszą dokładnie sprawdzić czy mogą swoimi samochodami wjechać do miasta. Przez trzy najbliższe lata będzie jeszcze możliwość wjazdu po zakupie biletu, ale po tym czasie pozostanie tylko zakup nowszego samochodu, komunikacja publiczna albo mandat.

Kraków jest drugim miastem w Polsce po Warszawie, w którym wprowadzona zostanie Strefa Czystego Transportu. O ile w stolicy system wprowadzany jest od połowy 2024 roku dość łagodnie, o tyle w Krakowie sytuacja wygląda nieco inaczej. Miasto nie zdecydowało się na stopniowe wprowadzanie obostrzeń, tylko od razu ustaliło które samochody nie będą mogły wjechać do SCT od 1 stycznia 2026 roku.

Zakaz dotyczy samochodów z silnikiem Diesla, które w dniu wejścia w życie SCT (czyli 1 stycznia 2026 roku), nie będą spełniały co najmniej normy emisji spalin Euro 6 lub zostały wyprodukowane przed 2014 rokiem.

Z kolei w przypadku samochodów z silnikiem benzynowym wymagana norma emisji to co najmniej Euro 4 lub rok produkcji co najmniej 2005.

Jeśli chodzi o ciężarówki i autobusy to zasady są te same dla samochodów z silnikiem benzynowym, a te z silnikiem Diesla muszą być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2012 roku lub spełniać normę emisji Euro 6.

Skąd tak duża różnica w podejściu Krakowa do samochodów benzynowych i tym z silnikiem Diesla? To efekt badań, które zostały przeprowadzone w mieście w 2019 i 2021 roku.

"W badaniach uczestniczyło około 100 tysięcy pojazdów, a wyniki okazały się alarmujące. Analiza wykazała, że głównym źródłem emisji tlenków azotu są starsze pojazdy z silnikami Diesla. Samochody niespełniające normy Euro 5 – a więc wyprodukowane przed 2011 rokiem – stanowiły zaledwie 17 proc. pojazdów poruszających się po mieście, ale odpowiadały za aż 40 proc. emisji tlenków azotu. Jeszcze większy udział w emisji miały pojazdy niespełniające normy Euro 6 (czyli starsze niż z 2014 roku) – 26 proc. floty generowało 59 proc. całkowitej emisji. Warto zauważyć, że choć pojazdy benzynowe także emitują szkodliwe substancje, ich wpływ na jakość powietrza jest znacznie mniejszy niż w przypadku aut z silnikiem Diesla. Przykładowo, samochody benzynowe sprzed 2000 roku stanowiły tylko 2 proc. floty i odpowiadały za 2 proc. emisji tlenków azotu. Auta benzynowe starsze niż z 2005 roku – 8 proc. floty – generowały jedynie 6 proc. emisji" - czytamy na stronie internetowej Krakowa.

W latach 2026-2028 do Strefy Czystego Transportu w Krakowie będą mogły wjeżdżać pojazdy, które nie spełniają ww. norm, ale kierowcy takich aut będą musieli za to zapłacić.

Ile kosztuje wjazd do SCT w Krakowie?

Opłaty są trzy: godzinowa, dzienna oraz abonament miesięczny.

Godzina kosztuje 2,5 zł. Z kolei opłata dzienna to 5 zł (w 2026 r.) i 15 zł (w 2027 r.). Powstaje poprzez opłacenie od razu dwóch (w 2026) lub sześciu (w 2027) godzin z rzędu. Uiszczając taką opłatę, można jeździć w SCT do końca danego dnia.

Abonament miesięczny kosztuje 

- w 2026 r. – 100 zł miesięcznie

- w 2027 r. – 250 zł miesięcznie

- w 2028 r. – 500 zł miesięcznie.

Od 2029 roku do SCT w Krakowie nie będą już mogły wjeżdżać pojazdy, które nie spełniają określonych uchwałą norm emisji spalin.

Gdzie można zapłacić za wjazd do SCT w Krakowie?

Na stacjach paliw BP zlokalizowanych przy wjazdach do Krakowa zostały zamontowane specjalne strefomaty, które zostaną uruchomione 31 grudnia. Działają one jak parkomaty. Po podaniu numeru rejestracyjnego pojazdu opłata zostaje wniesiona, a samochód w czasie rzeczywistym trafia na tzw. białą listę uprawniającą do wjazdu do strefy.

Strefomaty są dostępne w następujących lokalizacjach:

• BP 230 „Solanka” – Wieliczka, ul. Krakowska
• BP 306 „Mirowska” – Kraków, ul. Mirowska
• BP 319 „Jasnogórska” – Modlnica, ul. Częstochowska
• BP 573 „Lajkonik” – Kraków, ul. Zakopiańska
• BP 576 „Rękawka” – Kraków, ul. Pasternik
• BP 820 „Kocmyrzowska” – Kraków, ul. Kocmyrzowska
• BP 849 „Bibice” – Bibice, ul. Na Czekaj
• BP 873 „Meksyk” – Kraków, ul. Nadbrzezie
• BP 882 „Skawina” – Skawina, ul. Krakowska.

Opłacić wjazd do SCT można także przez internet, na stronie Zarządu Dróg Miasta Krakowa.

Kto może wjechać do SCT w Krakowie bez opłat?

W uchwale Rady Miasta Krakowa o Strefie Czystego Transportu znalazło się kilka wyłączeń. To m.in. samochody zabytkowe, motocykle, a także dojazdy do placówek medycznych. Przy czy nie każdy dojazd do szpitala samochodem niespełniającym norm będzie uznawany przez miejskie służby za uprawiony. Przykładowo, nie liczy się dojazd do przychodni czy szpitala w celu rejestracji. Ale już dojazd na regularne leczenie specjalistyczne (np. rehabilitacja, dializy, chemioterapia, radioterapia) pozwala na uzyskanie zwolnienia. W takim przypadku przed wjazdem do strefy trzeba zgłosić swoją wizytę w systemie SCT (TUTAJ) oraz potwierdzić ją na miejscu w placówce.

Warto podkreślić, że zwolnienie z opłaty za wjazd do strefy w związku z dojazdem do placówki medycznej obowiązuje wyłącznie po spełnieniu określonych warunków, m.in. placówka musi posiadać umowę z Narodowym Funduszem Zdrowia, być zlokalizowana na terenie strefy oraz świadczyć usługi wskazane w uchwale.

Kontrola wjazdu do SCT będzie się odbywała przede wszystkim automatycznie za pomocą kamer. Kara za złamanie zasad wjazdu może wynieść do 500 zł.

Strefa Czystego Transportu w Krakowie obejmuje około 60% powierzchni miasta.

Granicę strefy wyznaczają:

1) Al. 29 Listopada na odcinku między skrzyżowaniem z ul. Witkowicką, do przecięcia z granicą miasta;

2) granica miasta Krakowa od przecięcia z Al. 29 Listopada, do przecięcia z linią kolejową nr 95;

3) linia kolejowa nr 95 od przecięcia z granicą miasta, do przecięcia z ul. Sandora Petöfiego;

4) ul. Sandora Petöfiego od przecięcia z linią kolejową nr 95, do skrzyżowania z ul. Zesławicką;

5) ul. Zesławicka na odcinku od skrzyżowania z ul. Łowińskiego do skrzyżowania z ul. Sandora Petöfiego;

6) ul. Karola Łowińskiego, od skrzyżowania z ul. Zesławicką, do skrzyżowania z ul. Ujastek;

7) ul. Ujastek;

8) Al. Solidarności na odcinku od skrzyżowania z ul. Ujastek do skrzyżowania z ul. Ujastek Mogilski;

9) ul. Ujastek Mogilski na odcinku od skrzyżowania z Al. Solidarności do styku z drogą krajową S7;

10) droga krajowa S7 od styku z ul. Ujastek Mogilski do węzła z drogą krajową A4;

11) droga krajowa A4 od węzła z drogą krajową S7 w kierunku zachodnim do przecięcia z ul. Kąpielową;

12) ul. Kąpielowa od przecięcia z drogą krajową A4, do skrzyżowania z ul. Zakopiańską;

13) ul. Zakopiańska od skrzyżowania z ul. Kąpielową do przecięcia z drogą krajową A4;

14) droga krajowa A4 od przecięcia z ul. Zakopiańską w kierunku zachodnim do przecięcia z granicą miasta;

15) granica miasta Krakowa od przecięcia z drogą krajową A4, w kierunku północnym do przecięcia z ul. Mirowską;

16) ul. Mirowska na odcinku od granicy miasta do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 780;

17) droga wojewódzka nr 780 w kierunku północnym do przecięcia z granicą miasta;

18) granica miasta Krakowa na odcinku między przecięciami z drogą wojewódzką nr 780;

19) droga wojewódzka nr 780 od granicy miasta w kierunku północnym do Ronda Unii Europejskiej i dalej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 780 do przecięcia z granicą miasta;

20) granica miasta Krakowa w kierunku północnym od przecięcia z drogą wojewódzką nr 780 na wysokości Ronda Unii Europejskiej, do przecięcia z drogą krajową A4, na wysokości ul. Olszanickiej;

21) droga krajowa A4 od przecięcia z ul. Olszanicką, w kierunku północnym do przecięcia z granicą miasta na wysokości pasa startowego lotniska im. Jana Pawła II w Balicach;

22) granica miasta Krakowa na odcinku od przecięcia z granicą miasta na wysokości pasa startowego lotniska im. Jana Pawła II w Balicach do przecięcia z ul. Pasternik;

23) ulica Pasternik od granicy miasta Krakowa do Ronda Ofiar Katynia;

24) ul. Jasnogórską, na odcinku od Ronda Ofiar Katynia do granicy miasta;

25) granica miasta w kierunku północnym, do przecięcia z drogą krajową nr 52;

26) droga krajową nr 52, na odcinku od przecięcia granicy miasta Krakowa z gminą Wielka Wieś do przecięcia granicy miasta Krakowa z gminą Zielonki;

27) granica miasta Krakowa, na odcinku od przecięcia granicy miasta Krakowa z gminą Zielonki do przecięcia z ul. Noblistów Polskich;

28) ulica Noblistów Polskich na odcinku od granicy miasta Krakowa do Ronda ks. Grzegorza Gerwazego Gorzyckiego;

29) ulica Tadeusza Pilarskiego;

30) ul. Zygmunta Glogera od skrzyżowania z ulicą Tadeusza Pilarskiego do przecięcia z granicą miasta Krakowa;

31) granica miasta Krakowa od przecięcia z ul. Zygmunta Glogera, do przecięcia z ul. Zielone Wzgórze;

32) ul. Zielone Wzgórze od przecięcia z granicą miasta Krakowa do skrzyżowania z ul. Witkowicką;

33) ul. Witkowicka od skrzyżowania z ul. Zielone Wzgórze, do skrzyżowania z Al. 29 Listopada.

Wszystkie informacje o Strefie Czystego Transportu w Krakowie można znaleźć TUTAJ.