ZTM unieważnił przetarg na obsługę ponad 40 linii autobusowych. Oferty były zdecydowanie za drogie

Zarząd Transportu Metropolitalnego kilka dni temu unieważnił przetarg na obsługę 43 linii autobusowych, w tym nowych linii metropolitalnych. Na każdą z dwóch części zamówienia wpłynęło tylko po jednej ofercie. Propozycje cenowe wykonawców  były jednak zdecydowanie za drogie, jak na możliwości ZTM. - Wiemy, że wszystko drożeje, ale nie aż tak - komentuje Grzegorz Kwitek, członek zarządu GZM, odpowiedzialny za transport. Niedługo zostanie ogłoszony drugi przetarg, ale i tak pewne jest, że miasta będą musiały dołożyć pieniądze na komunikację.

W ostatnich miesiącach ZTM zmienił sposób zawierania umów z przewoźnikami. Metropolia stała się udziałowcem kilku PKM-ów, dzięki czemu zleca im usługi przewozowe bez przetargu, a wszystko odbywa się w drodze negocjacji. Jednak PKM-y, szczególnie ten katowicki, nie są w stanie obsłużyć wszystkich linii. Nawet tych, na których jeżdżą obecnie. Zwłaszcza, że doszły jeszcze linie metropolitalne.

Pod koniec lutego ZTM ogłosił duży przetarg na obsługę 43 linii. Wprawdzie nie są one konkretnie wskazane, bo zamówienie dotyczy wozokilometrów, ale wiadomo, że wybrani przewoźnicy będą obsługiwać konkretne połączenia. Tyle tylko, że wybór tych przewoźników może okazać się trudny.

Przetarg ZTM obejmował dwa pakiety linii (wozokilometrów). Pierwszy dotyczył takich miejscowości, jak: Chorzów, Czeladź, Czerwionka-Leszczyny, Gierałtowice, Gliwice, Katowice, Knurów, Mikołów, Pilchowice, Pyskowice, Ruda Śląska, Rybnik, Siemianowice Śląskie, Świętochłowice, Toszek, Wielowieś, Zabrze. Z kolei w drugim do obsłużenia były linii pomiędzy miastami takie jak: Będzin, Bieruń, Bobrowniki, Bojszowy, Bytom, Chełm Śląski, Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Imielin, Katowice, Lędziny, Miedźna, Mierzęcice, Mikołów, Mysłowice.

Autobusy z przetargowego pakietu wjeżdżają też do Siemianowic Śląskich, Siewierza, Sławkowa, Sosnowca, Tarnowskich Gór i Tychów. Razem do przejechania byłoby 62,5 mln wozokilometrów w ciągu 8 lat.

Na każdy z dwóch pakietów wozokilometrów wpłynęła tylko jedna oferta. Złożyły je firmy, które jeżdżą już dla ZTM, a a na potrzeby przetargu stworzyły konsorcja.

Za jeden pakiet konsorcjum Usługi Transportowe Krzysztof Pawelec z siedzibą w Pacanowie, KŁOSOK sp. z o.o. sp. k. z siedzibą w Żorach oraz Nowak Transport Benedykt Nowak z siedzibą w Świerklańcu zaproponowało 334 090 483,89 zł. Tymczasem wycena ZTM opiewała na 216 580 000 zł. Oznacza to, że wykonawcy chcieli o 117 510 483,89 zł więcej.

Za drugi pakiet wozokilometrów konsorcjum firm IREX Ireneusz Kozieł z siedzibą w Świętochłowicach, METEOR sp. z o.o. z siedzibą w Świętochłowicach, TRANSGÓR S.A. z siedzibą w Mysłowicach oraz PKS Południe sp. z o.o. z siedzibą w Świerklańcu zaproponowało 369 271 566,50 zł. ZTM wycenił go natomiast na 252 320 000 zł, co oznacza, że złożona oferta jest wyższa o 116 951 566,50 zł.

Wprawdzie cena w przetargu nie była jedynym kryterium (waga 60), to jednak najważniejszym. Dlatego przetarg został unieważniony. - Wiemy, że wszystko drożeje, jednak zaproponowane przez wykonawców kwoty są zdecydowanie za wysokie. Zostanie ogłoszony drugi przetarg - mówi Grzegorz Kwitek, członek zarządu Górnośląsk0-Zagłębiowskiej Metropolii. Nie ukrywa, że stawki i tak zapewne będą wyższe niż wynikało to z wyceny ZTM. Brakujące pieniądze będą musiały dołożyć gminy, które bardzo się przed tym bronią, zwłaszcza, że niedawno dostały wyliczenia odnośnie kwot, które muszą dopłacić za ubiegły rok. Również zaproponowane stawki na kolejny rok są wyższe niż obecne.

Co się stanie, jeśli kolejny przetarg lub przetargi nie przyniosą rozstrzygnięcia? ZTM będzie musiał zawierać krótsze umowy z przewoźnikami, którzy obecnie obsługują linie objęte przetargiem. Wiadomo jednak, że w takiej sytuacji nie zostaną uruchomione kolejne metrolinie, które są połączeniami dodatkowymi.