W Tychach ruszy budowa velostrady. Na katowicki odcinek rowerzyści mogą poczekać dłużej

Wkrótce ruszy budowa drugiej metropolitalnej velostrady. Na razie bliżej budowy szybkiej trasy rowerowej są Tychy, na katowicki odcinek rowerzyści mogą poczekać dłużej.

Planowana od kilku lat Metropolitalna Sieć Tras Rowerowych zyska drugi odcinek. Do tej pory udało się wybudować jedynie velostradę w Katowicach. Infrastruktura rowerowa pomiędzy Brynowem a Giszowcem została oddana do użytku pod koniec zeszłego roku. Teraz Tychy są blisko rozpoczęcia budowy rowerowego połączenia z Katowicami.

Tychy ruszają z budową

Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Tychach kilka dni temu podpisał umowę z firmą Drogopol, która zaprojektuje i wybuduje tyski odcinek velostrady nr 3. Ta ma dotrzeć do granicy z Katowicami.

Po stronie Tychów velostrada będzie się zaczynała na skrzyżowaniu ulic Katowickiej i Palmowej w dzielnicy Czułów w kierunku węzła z DK86 (ul. Beskidzka). W tym miejscu zacznie się fragment poprowadzony w śladzie nieczynnej linii kolejowej Katowice Murcki Towarowe - Czułów Papiernia. Następnie velostrada pod wiaduktem przetnie drugą linię kolejową, a w sąsiedztwie przystanku na ul. Beskidzkiej, przejdzie pod ul. Boya-Żeleńskiego oraz łącznicą DK86. Później ślad wiedzie już równolegle do trasy nr DK86 i dotrze do granicy z Katowicami. Łącznie w granicach Tychów velostrada będzie miała ok. 3,1 km długości.

Prace projektowe i budowlane kosztują około 18,2 mln zł. Wybrany wykonawca na realizację inwestycji będzie miał mniej więcej dwa lata, więc droga powinna być gotowa w I kwartale 2027 roku. 

Katowice idą dłuższą drogą

Tychy inaczej podeszły do budowy tej velostrady. Najpierw przygotowano tzw. PFU, czyli program funkcjonalno-użytkowy, co umożliwiło realizację infrastruktury rowerowej w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. W Katowicach dopiero powstaje koncepcja przebiegu velostrady, choć tu odcinek będzie dwa razy dłuższy. 

Velostrada nr 3 w Katowicach będzie mieć ok. 6 km długości. Przebieg podzielono na dwa odcinki. Pierwszy, o długości ok. 2,2 km, ma prowadzić od Giszowca, po wschodniej stronie DK86, w pasie drogowym, do ul. Solskiego w Murckach. Drugi, dłuższy odcinek będzie miał ok. 3,9 km długości i pobiegnie od przejścia podziemnego w obrębie ul. Solskiego, w pasie drogowym (DK 86), a następnie planowanym tunelem pod ul. Kołodzieja oraz w rejonie ronda przy ul. Kołodzieja i ul. Bielskiej. Dalej trasa przejdzie kładką nad łącznicami DK86 i przez Park Murckowski, a następnie skręci w ul. Żubrów Murckowskich. Dalszy przebieg związany jest z przejściem do ul. Leśników. Na końcowym etapie trasa pobiegnie terenami równoległymi do DK 86, znajdującymi się w pasie dawnej linii kolejowej, pasie drogowym lub bezpośrednio do niego przylegającymi. Tereny te porośnięte są w znacznym stopniu drzewami, a w przeszłości częściowo stanowiły teren linii kolejowej, która kończyła się na tyskim Czułowie.

Koncepcja katowickiego odcinka velostrady powinna być gotowa w sierpniu tego roku. Następnie zostanie ogłoszony przetarg na projektowanie, a dopiero po opracowaniu projektu w osobnym przetargu wyłoniony zostanie wykonawca robót budowlanych.

Niezależnie od różnicy w podejściu gmin do tej inwestycji, planuje się budowę velostrady Katowice-Tychy w obu miastach równolegle. Jak informowała pod koniec zeszłego roku Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, prace mają być prowadzone w 2026 roku, a zakończenie całej inwestycji nie powinno nastąpić później niż w połowie 2027 roku.