Nowy przystanek kolejowy w Katowicach nabiera kształtów. Powstaje nowy tunel zamiast kładki

Budowa nowego przystanku kolejowego w Katowicach jest na zaawansowanym etapie. Są już schody i szyby windowe. Na razie roboty trwają po jednej stronie torów.

W Katowicach trwa kolejowa inwestycja na wielką skalę. Jednym z jej celów jest zwiększenie dostępności transportu kolejowego. Pociąg będzie alternatywą dla komunikacji miejskiej i da większą swobodę mieszkańcom. Po wybudowaniu pięciu nowych przystanków (wliczamy powstający obok Bugli Katowice ASP), łatwiej będzie wsiąść do pociągu i przemieścić się nawet w granicach Katowic. W ramach inwestycji planowane są nowe przystanki Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec, a także Katowice ASP, który zastąpi Katowice Brynów. 

Od końca zeszłego roku trwają intensywne prace związane z przebudową i rozbudową układu torowego. Po początkowym niewielkim ruchu na placu budowy, teraz w wielu miejscach na mapie miasta toczą się intensywne prace. Zmiany widać na wiadukcie nad ulicami Mikołowską, Kłodnicką, Graniczną, Przodowników i Załęską, a także na obiekcie drogowym w ciągu ul. Bagiennej.

W zakresie infrastruktury dla pasażerów kolei też są postępy. Otwarty został peron 1, a poza tym bardzo dużo zmieniło się na placach budowy dwóch przystanków. Opisywaliśmy już szczegółowo ten powstający pod autostradą A4, ale to nie jedyna nowość. 

Duże zmiany w okolicy torów mogą obserwować mieszkańcy Zawodzia i os. Paderewskiego. Pomiędzy tymi dzielnicami przejście jeszcze kilka miesięcy temu umożliwiała kładka łącząca ulice Równoległą i Paderewskiego. Jej stan był już bardzo kiepski, a w grudniu 2024 została zamknięta i rozebrana. Jednak przejście na drugą stronę torów po zakończeniu prac nadal będzie i to wygodniejsze niż do tej pory. 

Przejście pod torami o długości 40 metrów powstanie mniej więcej w tym samym miejscu, w którym przebiegała kładka. Tunel szeroki na 4 metry będzie przebiegał pod ośmioma torami. Ma być bardziej dostępny dzięki windom. Obok po obu stronach powstaną też schody. Po stronie os. Paderewskiego wylotu z tunelu jeszcze nie widać, ale od strony Zawodzia prace są na zaawansowanym etapie. Z daleka można zauważyć szyb windy.

Schodami i windami będzie też można się dostać na obydwa perony nowo budowanego przystanku Katowice Uniwersytet. Przy bazie PKP Intercity powstanie peron 2, a po drugiej stronie peron 1. Dojście do peronu 2 możliwe będzie od strony ul. Równoległej. Po przejściu fragmentu tunelu, pasażerowie skręcą do windy lub na schody prowadzące na górę. 

Do peronu 1 komunikacja będzie bardziej rozbudowana. Powstają winda i schody na ul. Paderewskiego, które umożliwią wjazd i wejście na górę. Jest też druga droga, czyli schody i winda na ul. Władysława Łokietka. To oznacza, że z tej ulicy będzie można przejść nie tylko na peron 1, ale także później ponownie zejść do tunelu i skorzystać z niego, żeby przedostać się na drugą stronę lub na peron 2.

Budowa peronów postępuje. Widać już położoną na nich nawierzchnię i krawędzie. Jednak minie jeszcze sporo czasu zanim mieszkańcy skorzystają z nowego przystanku, który będzie miał pomarańczowe akcenty kolorystyczne. Żeby można było go otworzyć, trzeba przebudować jeszcze tory i sieć trakcyjną. To się dzieje, ale potrwa jeszcze długo, bo etapowanie inwestycji zakłada zakończenie budowy nowych przystanków w 2027 roku.