Nowe przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerzystów. Powstał skrót do Parku Kościuszki

Nowy łącznik dla pieszych i rowerzystów w rejonie Parku Kościuszki. Zakończyła się budowa ciągu przez ul. Brynowską. Jest wygodniej, choć niektóre rzeczy można by było poprawić.

Wygodniejsza droga do parku i brak barier dla osób niepełnosprawnych, seniorów oraz rodziców z dziećmi. W rejonie Parku Kościuszki powstała nowa droga pieszo-rowerowa. Brakowało dobrego łącznika pomiędzy ul. Ligocką, ul. Brynowską i Parkową. Co prawda jest tunel pod ul. Mikołowską, ale tam zejście i wejście jest możliwe tylko schodami. Przejścia w poziomie jezdni znajdowały się do tej pory wyłącznie na wysokości ul. Wincentego Pola oraz w rejonie ul. Różyckiego. 

Nowy łącznik umożliwia przejście i przejazd przez ruchliwą ul. Brynowską. Istniejąca na skrzyżowaniu ulic Brynowskiej i  Ligockiej wysepka została przebudowana. Zachowano na niej drzewo i wytyczono nowe przejście dla pieszych oraz trzy przejazdy rowerowe - przez ul. Ligocką, przez ul. Brynowską (przejazd i przejście przez jezdnię w kierunku ul. Rolnej) i na chodnik biegnący wzdłuż niej.

Po przejechaniu czy przejściu przez Brynowską piesi i rowerzyści trafiają na ciąg pieszo-rowerowy wybudowany na terenie zielonym oddzielającym jezdnie ul. Brynowskiej. Dalej ciąg prowadzi do kolejnego nowego przejścia i przejazdu przez drugą „nitkę” Brynowskiej, tę w kierunku centrum Katowic. 

Ciąg pieszo-rowerowy pojawia się też na moment po przekroczeniu jezdni, czyli wschodniej stronie, gdzie znajduje się sklep Kaufland. Po kilkudziesięciu metrach dociera do istniejącego przejścia dla pieszych przez ul. Parkową i tu kończy się zakres wykonanej przez Miejski Zarząd Ulic i Mostów inwestycji.

Zastrzeżenia może budzić to zakończenie. MZUiM wyjaśniał, że na ul. Parkowej obowiązuje strefa tempo 30 i dlatego nie będzie kontynuowana infrastruktura rowerowa na tej ulicy. Jednak można by było wykonać tu włączenie do ruchu ogólnego zamiast kończyć na przejściu dla pieszych. Wszystkie przejścia i przejazdy zostały wyposażone w sygnalizację świetlną. Poza tym zamontowano detektory ruchu, które mają ułatwiać życie rowerzystom. Nie muszą korzystać z przycisku, żeby wywołać zielone światło.

Jednak dużym mankamentem może być cykl świateł. Nie da się przejechać pomiędzy ul. Parkową a ul. Ligocką bez zatrzymania na światłach. Można trafić na czerwone światło akurat na ciasnej wysepce, gdzie trzeba poczekać na zmianę świateł. Przy większym ruchu rowerzystów i pieszych może to być uciążliwe.

Trzeba podkreślić, że inwestycję wykonano z zastosowaniem metody masa do masy, co oznacza, że nie ma krawężników na łączeniach pomiędzy skrajnią jezdni a nawierzchnią ciągów. Do tej pory w Katowicach nie zawsze się to udawało, choć miasto przyjęło standardy opracowane przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię, w których ten wymóg także się znajduje. Tym razem nawierzchnia pozbawiona jakichkolwiek przeszkód powinna być bardzo wygodna dla każdego, zarówno pieszego, jak i rowerzysty.

Nowy łącznik przez ul. Brynowską kosztował ponad 480 tys. zł.