Niedługo rozpocznie się budowa kolejnego odcinka drogi S1. Chodzi o trasę z Mysłowic do Bierunia

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uzyskała decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), co umożliwia rozpoczęcie prac na około 10-kilometrowym odcinku drogi S1. Chodzi o fragment, który zaczyna się węzłem Mysłowice Kosztowy, a kończy przed węzłem Bieruń. Już niedługo cały odcinek ekspresówki pomiędzy Mysłowicami i Bielskiem-Białą znajdzie się w fazie budowy.

Jak informuje GDDKiA, uzyskanie decyzji ZRID pozwala także na rozpoczęcie przez wojewodę śląskiego procedury związanej z wyceną i wypłatą odszkodowań za nieruchomości, które trzeba zająć pod drogę.

S1 Mysłowice - Bielsko-Biała to 40 km drogi ekspresowej, która biegnie nowym śladem. Wraz z budową S1 powstanie też 300 m S52 na węźle Bielsko-Biała Hałcnów, 3,4 km drogi krajowej nr 44 w ramach obwodnicy Bierunia i Oświęcimia oraz 1,4 km pomiędzy węzłem Bieruń a układem ulicznym Bierunia. Łączna wartość umów na realizację czterech odcinków S1 od Mysłowic do Bielska-Białej to niemal 2,3 mld zł.

Kiedy pojedziemy S1 z Mysłowic do Bielska-Białej?

W pierwszej kolejności zostanie oddany do ruchu odcinek z Oświęcimia do Bielska-Białej. Ma to nastąpić w III kwartale 2025 roku. Następnym udostępnionym odcinkiem będzie ten z Dankowic do węzła Bielsko-Biała Hałcnów (IV kwartał br.). Pod koniec tego roku planowane jest także udostępnienie do ruchu jednej z dwóch budowanych jezdni S1 pomiędzy Bieruniem a Oświęcimiem.

Zakończenie prac dla odcinków od Mysłowic do Oświęcimia i udostępnienie ich w pełnym, dwujezdniowym przekroju może nastąpić pod koniec 2026 r.

W połowie 2025 roku planowane jest udostępnienie do ruchu 3,6 km odcinka obwodnicy, który swój początek ma na węźle Oświęcim, a koniec na skrzyżowaniu z ul. Wojewódzką. Całość 9-kilometrowej obwodnicy w ciągu DK44 powinna zostać ukończona w II kwartale 2026 r.

Z Mysłowic do Bierunia

Umowa z firmą Budimex na zaprojektowanie i budowę 10-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S1 pomiędzy Mysłowicami a Bieruniem została podpisana 4 lipca 2022 roku. Odcinek ten obejmuje budowę dwóch węzłów drogowych: Kosztowy II i Lędziny. Ponadto powstaną dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (Lędziny Wschód i Lędziny Zachód), 12 obiektów inżynierskich oraz niezbędna infrastruktura techniczna. Wartość umowy wynosi prawie 490 mln zł.

Pierwotny termin zakończenia prac na tym odcinku przypadał na październik 2025 r., ale to już nieaktualne. Jak tłumaczy GDDKiA, długotrwały proces wydawania decyzji ZRID przez wojewodę wynikał m.in. z konieczności uzyskania postanowienia Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska (RDOŚ) oraz zmian stanu prawnego części nieruchomości objętych inwestycją. Dlatego decyzja ZRID została wydana dopiero w styczniu 2025 r. W efekcie główny front robót zostanie otwarty po okresie zimowym.

Z Bierunia do Oświęcimia

Realizacja S1 pomiędzy węzłami Bieruń i Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia rozpoczęła się 20 sierpnia 2024 roku. Zaawansowanie prac GDDKiA szacuje na 20%. Tym odcinkiem zajmuje się Strabag, a wartość prac to prawie 213 mln zł. Ten fragment ma 2,9 km długości. Dodatkowo umowa obejmuje budowę 2,7 km drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). W ramach tej inwestycji powstanie też droga klasy Z (zbiorcza) pomiędzy węzłem Bieruń a układem ulicznym Bierunia (dojazd do ul. Jagiełły) o długości 1,3 km. Zadanie obejmuje także budowę węzła Bieruń oraz pięciu obiektów inżynierskich.

Z Oświęcimia do Dankowic

Umowa z wykonawcą na projekt i budowę odcinka o długości ok. 15 km została podpisana 14 maja 2020 r. Ten fragment S1 buduje konsorcjum firm PORR oraz DUNA POLSKA (dawniej Mota-Engil). Pierwotna wartość umowy to prawie 990 mln zł, która jednak została już zwaloryzowana do prawie 1,2 mld zł.

Za te kwotę powstanie m.in. dwujezdniowa droga ekspresowa mająca po dwa pasy ruchu, z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), trzy węzły drogowe (Oświęcim, Wola, Brzeszcze), a także inne drogi towarzyszące drodze ekspresowej oraz te obsługujące tereny przyległe. Teren budowy został przekazany wykonawcy 15 września 2022 r. Jak podaje GDDKiA, umowna data zakończenia kontraktu przypadała na czerwiec 2024 r., jednak ze względu na już złożone oraz możliwe do złożenia w najbliższym czasie roszczenia terminowe wykonawcy, Generalna Dyrekcja szacuje, że do zakończenia inwestycji dojdzie w III kwartale 2025 r. Obecnie stan zaawansowania prac wynosi prawie 90%.

Z Dankowic do Bielska-Białej (Hałcnów - Suchy Potok)

Ten odcinek to prawie 12 km, a wykonuje go konsorcjum firm Mirbud i Kobylarnia. Umowa z wykonawcą, w formule zaprojektuj i wybuduj, została podpisana 3 sierpnia 2020 roku. Pierwotna wartość umowy wynosi 587 mln zł, ale teraz to już 681 mln zł.

Prace rozpoczęły się w październiku 2022 roku. Na tym odcinku powstanie dwujezdniowa drogę ekspresowa po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci pas (w pasie dzielącym), dwa węzły drogowe (Stara Wieś i Suchy Potok), drogi towarzyszące drodze ekspresowej oraz drogi obsługujące tereny przyległe. Droga ekspresowa zostanie wyposażona w Miejsca Obsługi Podróżnych Dankowice Wschód i Zachód, Obwód Utrzymania Drogi, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ochrony środowiska oraz systemy odwodnienia i oświetlenia trasy.

Również i w tym przypadku umowna data zakończenia robót (30 września 2024 r.) nie została dotrzymana. Jak tłumaczy GDDKiA. wpływ na opóźnienie robót miały m.in. niesprzyjające warunki pogodowe, a także wrześniowa powódź. Dlatego oddanie do użytku tego odcinka ma nastąpić dopiero w IV kwartale 2025 roku, a zaawansowanie prac dochodzi do 80%.

Przybędza-Milówka

Na południu województwa kończy się budowa obejścia Węgierskiej Górki, która trwa od października 2019 r. To  8,5 km drogi ekspresowej z dwoma dwunawowymi tunelami o długości 830 i 1000 m oraz prawie kilometrową estakadą. Wykonawca deklaruje zakończenie prac pod koniec 2025 r. Wartość umowy to prawie 1,4 mld zł, a zaawansowanie prac na tym odcinku dochodzi do 90%.

Wprawdzie droga S1 nie przebiega przez Katowice, ale ma dla miasta istotne znaczenie. Może być bowiem alternatywą dla tranzytu na osi północ-południe.