Kolejny Światowy Dzień Roweru Katowice obchodzą jako wciąż mocno prosamochodowe miasto [OPINIA]

"Katowice to miasto przyjazne rowerzystom/Katowice stawiają na zrównoważony transport." - w nawiązaniu do "zrównoważonego" którego nie jestem przeciwnikiem, jeżdżę różnymi środkami transportu (w tym rowerem). Skoro mowa o równowadze, jakoś nie słyszę od aktywistów rowerowych o tym, żeby wprowadzić dla nich obowiązek jazdy z włączonymi światłami przez całą dobę, konieczności obowiązkowego ubezpieczenia OC czy też objęcia ich podatkiem drogowym. Słyszę natomiast stale o ich żądaniach i tym, że się im należy bo są cool, niezależnie ile to ma kosztować.

Dla dziecka droga rowerowa czy to przy chodniku, czy poza nim, a nawet w formie pasa na jezdni, zawsze jest bezpieczniejsza niż jazda w ruchu ogólnym. Przynajmniej w Polsce.

Dokładnie. ZAWSZE poruszanie się wraz z potokiem samochodów , przewidywalnie, gdzie kierowcy mają rowerzystę na asfalcie przed sobą jest bezpieczniejsze, niż rowerzysta jadący ścieżką wydzieloną z chodnika, czasem nawet zasłonięty przez żywopłot, który jest narażony codziennie na wymuszenia pierwszeństwa przez kierowców skręcających z głównej, lub dojeżdżających do głównej. Piszę to z perspektywy siodełka roweru, którego w zimie też nie opuszczam a codziennie mam do czynienia z takimi sytuacjami jak wyżej. Pasy jednokierunkowe w jezdni to najbezpieczniejsze rozwiązanie.

Dziecko ani dorosły nie jest bezpieczniejszy na drodze rowerowej wydzielonej na chodniku, którą co kilkadziesiąt metrów przecinają drogi boczne i podrzędne. I nawet jak są przejazdy rowerowe to ilość wymuszeń pierwszeństwa na tych przejazdach jest tak gigantyczna , że dużo bezpieczniej poruszać się wraz z potokiem samochodów jezdnią , a nie ścieżką wydzieloną na chodniku.

Naszych ciasnych drogach, w Katowicach? Ja chciałbym zauważyć, że w Katowicach robią autostrady po 3,5m, więc już jest 75 cm zapasu na pas, a do tego wszechobecne święte parkingi, ale nie da się.

Tak zrobili na DW 913, ale jechałem w Psarach - niedziela po 20tej- ale i tak się znalazł okaz co na mnie zatrąbił, raz, krótko, nieagresywnie, bez wyzwisk, ale jednak. Muszę się tam przejechać i pojeździć żeby zobaczyć czy i ilu się takich znajdzie co mi będzie mówić o ścieżce :)

Masz całkowitą rację. Jednokierunkowe ścieżki rowerowe wydzielone na asfalcie to jedyne rozsądne rozwiązanie. Sęk w tym, że na naszych ciasnych drogach nie wszędzie dałoby się takie stworzyć. A szkoda, też mi ich brakuje. Jazda rowerem po koślawej kostce chodnikiem dzielonym z pieszymi, skakanie co chwila po krawężnikach i przejazdy przez drogi, na których nie każdy kierowca uważa na rowerzystów to nie jest ani dobre ani bezpieczne rozwiązanie.

To jedyne w miarę bezpieczne rozwiązanie - wydzielone kolorem części jezdni (asfaltu) dla rowerów koniecznie po obu stronach drogi (po każdej stronie w danym kierunku jezdni). W innych przypadkach zawsze jest niebezpiecznie - wtedy lepiej jechać rowerami jezdnią z samochodami a obok pozostawić chodnik ze znakiem dopuszczającym ruch rowerowy - dla ruchu np z dziećmi, jeśli ktoś nie czuje się na siłach jechać w ruchu samochodowym. Z mojego doświadczenia największe zło to pas dla rowerów z jednej strony jezdni dla ruchu rowerów w obu kierunkach - kierowcy nie patrzą i nie spodziewają się rowera na pasie "pod prąd"i tam ciągle dochodzi do "spięć". Taki rodzaj budowy dróg dla rowerów powinien być moim zdaniam kategorycznie zabroniony.

Drogi rowerowe są dla dzieci. Poza tym, chodnikiem można jeździć do 10. roku życia (plus kilka wyjątków). 11-letnie dziecko nie jest bezpieczne pomiędzy autobusami i mniejszymi samochodami.

I dobrze. Zgrzebnioka nie jest wielką arterią. Jezdnią jedzie się szybko i wygodnie.

Drogi rowerowe powinny być elementem jezdni, z dziećmi można jeździć po chodnikach, bo w tym wypadku to jest praktycznie to samo co ścieżką w chodniku. Z dziećmi to niczego nie zmienia, a dla normalnych rowerzystów to jest kluczowa różnica. Każdy przejazd przez drogę przez przejazd to duże ryzyko.

Trudno żeby obowiazywała nawet prędkość 50 jeśli tworzy się pasy po 3,5 m.

Drogi rowerowe nie są dla dzieci, tak jak zwykłe drogi, one mogą legalnie jeździć po chodniku. Zresztą jak ktoś jeździ z głową to żadna policja też się raczej nie przystawia do starszego rowerzysty na chodniku.

Dziecko w wieku wczesnoszkolnym tez ma korzystać z jezdni?

Spróbujcie pojeździć na ściankach rowerowych przy użyciu roweru z wózkiem (cargo) który można wypożyczyć. Masakra! Kierowca parkując na ścieżce dla rowerów nie dość ze robi to nielegalnie to jeszcze blokuje przejazd takim jednośladom.

Można by jeszcze wymienić parę przykładów jakie to "wspaniałe" ścieżki rowerowe mamy w Katowicach. Na przykład na ulicy Jankego ścieżka niby jest na całej długości, miejscami asfaltowa i nawet wyremontowana ostatnio ALE... na odcinku od Kolejowej do Bolesława Prusa przy liceum i od Armii Krajowej do końca aż do Szkoły Policji jakość tej ścieżki jest koszmarna. Jest tam stara koślawa, popękana, pokrzywiona kostka brukowa i co kawałek równie zniszczone krawężniki więc jazda tamtędy to dramat a ruch rowerzystów jest duży, szczególnie od strony Kolejowej. Jeszcze lepsza akcja była na ulicy Zgrzebnioka w Brynowie. Tam przez lata była ścieżka rowerowa z kostki betonowej oczywiście i z krawężnikami co kawałek, jednak wszystko to było i jest w tak koszmarnym stanie, że ludzie zaczęli narzekać na tą ścieżkę i zgłaszać problem do urzędu. Więc co zrobili urzędnicy? Ano zrobili ruch genialny w swej prostocie: po prostu zdemontowali oznakowanie ścieżki rowerowej i teraz już nie ma na Zgrzebnioka ścieżki rowerowej więc też nie ma problemu. Ale niestety zdezelowany chodnik i to coś co było kiedyś ścieżką rowerową zostało w takim stanie jak jest. I póki co nie widać szans na jakikolwiek remont tego miejsca.

Jako wielka miłośniczka rowerów i zagorzała rowerzystka jeżdżąca rowerem niemal nałogowo gdybym mogła podpisałabym się pod tym artykułem obydwoma rękami. Brawo. Wreszcie ktoś ujął w rozsądne słowa temat ścieżek rowerowych, które w naszym mieście niestety są kpiną z rowerzystów.

A z Trzech Stawów dojedziemy ścieżką na Giszowiec czy będzie wyrwa na Gospodarczej? Te 500m w skali 10km byłoby kompromitacją.

Oczywiście, że w centrum powinno się tworzyć wydzieloną infrastrukturę dla rowerów, zwłaszcza w Katowicach, w których strefa tempo 30 nie oznacza absolutnie niczego, po za tym, że tak została oznakowana. I nie, chęć jazdy po bezpiecznej drodze, nie ma nic wspólnego z brakiem umiejętności poruszania się rowerem w ruchu miejskim. Co do Gliwickiej, to jest na niej duży ruch, nie tylko w godzinach szczytu. Ta ulica wymaga przebudowy i wydzielenia miejsca dla rowerzystów. Oczywiście, to za naszego życia zapewne nie nastąpi, bo priorytetem są samochody stojące na chodnikach.

Ostatnią rzeczą jaką ja, rowerzysta życzę sobie na Gliwickiej to "droga/ścieżka" rowerowa. Chyba, że pod pojęciem droga rowerowa rozumiemy namalowany piktogram rowerzysty przy krawędzi jezdni (tak w Londynie to wygląda na miejskich ulicach). Właśnie dlatego przejechał Pan ta ulicą szybko (w 11 minut) bo jej tam NIE MA. Ulica ma względnie nieduży ruch nawet w godzinach szczytu, jest (wbrew temu co Pan pisze) szeroka, ruch samochodowy spowolniony przez tramwaje i częste przejścia pieszych. Jedyne czego jej brakuje, to nawierzchnia asfaltowa. W centrum nie powinno się w ogóle budować ścieżek - w strefie 30 miejscem jazdy rowerzystów powinna być jezdnia. Jeśli ktoś nie potrafi się poruszać rowerem w ruchu miejskim, to sorry wientu, niech korzysta z tramwaju albo autobusu. A miasto remontując drogi w centrum, zamiast budowy ścieżek, powinno budować infrastrukturę tak, żeby w strefie 30 nie dało się samochodem szybciej jeździć (zwężenia, szykany itp.).