Katowice szykują rowerową ofensywę

Ponad 60 km nowych dróg rowerowych, naprawa i ujednolicenie tych już istniejących, połączenie wszystkich w jedną sieć, po to, żeby z każdej dzielnicy można było bezpiecznie dojechać do centrum miasta. Katowice szykują poważne rowerowe inwestycje, które pochłoną co najmniej 15,5 mln zł.

Podczas spotkania ze środowiskiem rowerzystów urzędnicy zaprezentowali projekt podstawowej sieci infrastruktury rowerowej, która ma powstać w Katowicach. - Tworzeniu tej sieci przyświecała idea, żeby miała ona charakter transportowy, a nie rekreacyjny. Drogi rowerowe zostały wytyczone głównie przy istniejących ciągach komunikacyjnych, tak żeby zapewnić połączenie dzielnic z centrum miasta - tłumaczy Bogusław Lowak, naczelnik wydziału transportu UM Katowice. Dodał, że zaprezentowane rozwiązania są realne i możliwe do zrealizowania. Stąd nie zawsze droga biegnie najkrótszą trasą, ale za to po terenach miejskich. Sieć, zgodnie ze swoją nazwą, ma stanowić szkielet, do którego w późniejszym czasie będą dokładane kolejne elementy. - Przy każdej budowie czy remoncie będziemy wymagać wytworzenia infrastruktury rowerowej - zapowiada Paweł Sucheta, oficer rowerowy w UM Katowice.

Jak zapewnił naczelnik Lowak, projekt został wstępnie skonsultowany z miastami ościennymi, ale i tak zostanie do nich przesłany. Chodzi o to, żeby budowana przez Katowice droga rowerowa nie kończyła się na granicy miasta w miejscu, w którym nie można jej kontynuować np. w Chorzowie czy Sosnowcu.

Zgodnie z planem podstawowa sieć rowerowa ma się wydłużyć o co najmniej 64 km. Teraz jest to około 31 km. Trzeba do tego dodać istniejące 110 km tras rowerowych (m.in te biegnące przez katowickie lasy czy tereny rekreacyjne).

- W Wieloletniej Prognozie Finansowej do 2019 roku na rozbudowę infrastruktury rowerowej przeznaczonych zostało ponad 15,5 mln zł. Ta kwota może się jeszcze zwiększyć - mówi Bogusław Lowak.

Co dokładnie powstanie w tym czasie? Tego dokładnie nie wiadomo. Trwają ostatnie prace nad 4-letnim planem rowerowym, w którym zostaną zapisane wszystkie planowane inwestycje. Jak wiadomo nieoficjalnie, w tym czasie może powstać połowa z ponad 64 km nowych dróg rowerowych. Reszta ma zostać zbudowana w kolejnych latach.

Teraz plan podstawowej sieci rowerowej zostanie skonsultowany ze środowiskiem rowerzystów skupionym w kilku organizacjach. Po uwzględnieniu bądź nie uwag jego przedstawicieli, ma trafić do szerokich konsultacji, w których będzie się mógł wypowiedzieć każdy.

Drugim ważnym elementem w katowickiej polityce rowerowej jest przyjęcie jednolitych standardów budowy, oznakowania i utrzymania dróg rowerowych w mieście. - Wszystkie jednostki, które zajmują się tego typu inwestycjami otrzymały polecenie prezydenta w tej sprawie. Przyjęliśmy takie standardy, jakie opracował Górnośląski Związek Metropolitalny dla wszystkich miast aglomeracji (dokument GZM można znaleźć tutaj) - mówi naczelnik Lowak.