Czego potrzebuje centrum Katowic [10 PUNKTÓW]

Kto zadecydował o wybudowaniu w nowym rynku tego klozetowego pawilonu,który niweczy perspektywę widokową z rynku wprost na hale sportową "Spodek" ( piękna,ponadczasowa architektura),i dalej na Koszutkę,GIG...To naganny wybryk administracji miasta (!).Absurdalne są zaskakujące pieszego w rynku owe stopnie,biby regulujące różnice poziomów. Są niebezpieczne. Na osiedli im.A.Zgrzebnioka od kilku lat działa "Żabka",wokół której nieustannie kręcą bezrobotni amatorzy piwa;lepszy był dobrze zaopatrzony sklep prywatny.To osiedle ,to zapomniane przez miasto od 30 lat obszar.bez usług (klika lat temu w biurowcu zainstalowano dopiero oddział banku,który w tym roku ma być zamknięty(sic.!),brak marketu ("Piotr i Paweł".otwarty cztery lata temu,od 1,5 roku ledwo "zipie"(sporo pustych półek).Brak tu w ogóle infrastruktury handlowo-usługowej od początku istnienia osiedla. Radni nigdy nie kontaktowali się mieszkańcami,np. nigdy nie zaglądali na zebrania osiedlowe "Zgrzebnioka" (fatalna nazwa jak na osiedle mieszkaniowe!) Katowickiej Spółdzielni Mieszkaniowej,która administruje tym osiedlem;nie interesowali się sprawami obwodu wyborczego,problemami mieszkańców,którzy ich " w ciemno" wybierali. Już w tym roku jak widać,kadra kandydacka uległa zmianie,pojawiają sie nowi lub "przerzucani" jak niejaki p.Pietras itd. Osiedle dzieli się de facto na dwie części - "górna" ,przylegająca do ulicy T.Kościuszki i "dolna",przylegająca do ulicy Gawronów,Ta druga połowa jest gorzej traktowana (do sprawdzenia !); brud i bałagan wokół tak zwanej "Żabki" (drogo !) i tzw. wymiennikowni ciepła (obiekt KSM),śmietnik stale otwarty,służy menelom,innym łazęgom itp. Drogi wewnętrzne osiedla nigdy nie remontowane(!),chodniki kiepskie.hałas od podjeżdżających dostawców "Żabki", "ABC". Osobny problem to śmietnik za"Żabką" ,którego istnienie jest faktycznie nieuregulowane,bo jest otwarty dla całego świata (!) .Taki stan trwa od blisko 30-tu lat !!! Koniecznie trzeba ucywilizować to miejsce na katowickiej ziemi. Wybory-wyborami,ale najważniejsze są te "male ojczyzny",gdzie toczy się owa codzienność ,

Chyba nie do końca zrozumiał Pan przekaz. Nikt nie mówi: kierowcy won z miasta. Chodzi za to (przynajmniej mnie) o ograniczenie ruchu samochodowego w centrum i danie priorytetu mieszkańcom śródmieścia. Priorytetu szeroko rozumianego, a przede wszystkim większego komfortu życia, czyli większej ilości zieleni, mniejszego hałasu i mniejszej ilości spalin.

I w ten sposób właśnie aktywiści miejscy tracą mój głos. Ze wszystkimi pozostałymi punktami z Pana artykułu się zgadzam. Chcę estetyki w Katowicach, podobnie jak wy. Irytują mnie wszechobecne reklamy i brak zieleni, ale jednoczesne traktowanie kierowców samochodów jako zła, które trzeba się pozbyć(cóż, taka idiotyczna moda od kilku lat) definitywnie przekreśla szanse na poparcie jakiejkolwiek siły politycznej/stowarzyszenia, które mimo kilku naprawdę dobrych punktów działania ma jeden, silny, irytujący slogan w postaci "KIEROWCY WON Z MIASTA, ODDAJMY MIASTO PIESZYM I ROWERZYSTOM". I w tym momencie idę poprzeć kogo innego. Szkoda, bo wszystkim chyba zależy na estetyce miasta.

Dodajmy jeszcze więcej kibli i mniej agresji

Trafnie Panie Grzegorzu. Chociaż trzeba dodać, że naprawdę trudno nie zauważyć tych problemów Śródmieścia. Nie jestem natomiast w stanie pojąc, dlaczego nic się w tej kwestii nie zmienia od lat. Brakuję chęci, pieniędzy? Do punktu odnośnie estetyki dodałbym jeszcze wszechobecne płachty reklamowe. Rynek otoczony jest wielkopowierzchniowa reklamą: Skarbek, Zenit, Korfantego 1 to po prostu olbrzymie banery. Trudno od właścicieli oczekiwać, że łatwo zrezygnują z dużego dochodu, ale czy miasto nie ma tutaj nic do powiedzenia? Po wyjściu z dworca witam nas wielka reklamowa płachta i zaklejone okna "Aliora", dalej też nie jest lepiej. Stawowa, 3 Maja... Mamy już nowe prawo. Miasto nawet zapłaciło za przygotowanie ustawy, aby uporządkować temat reklamy i nic się nie zmieniło. Jak już jesteśmy przy dworcu. Mamy nowy dworzec, ale odczucia mam takie same jak za czasów starego dworca. Wychodzimy na plac Szewczyka (Kaczyńskich?) i na dzień dobry wita nas dym papierosowy stojących podróżnych, podpite towarzystwo siedzące na ławkach lub szukające grosza, ulotkarze lub inni "naganiacze". Do tego jeszcze ten piękny parking na młyńskiej i ogrodzony żwirowy plac.

Wiele się mówi o nowoczesności , o np. liderze elektromobilności, ekhmm. Nowoczesność w domu i zagrodzie - był kiedyś taki program i nazwa ta najlepiej obrazuje tę "nowoczesność" w Kato. Kato to JEDYNE duże miasto w Polsce ( a wiele małych też ma to czego nie maja K-ce) bez systemu płatności za parkowanie, nie da się zapłacić ani kartą, ani z aplikacji bankowej, ani z innej aplikacji typu skycash itd. Tylko bilon czy Śkupa.

Mieszkam na Mariackiej , nie będę marudził na imprezy i hałas bawiących się ludzi ,bo po to jest ta ulica. Ale brak bramek i wjazd aut dostawczych , czy po prostu właścicieli lokali , którzy parkują pod lokalem i utrudniają wejścia do kamienic, a straż miejska no cóż nic z nimi nie robi. Druga sprawa ulica Tylna Mariacka lokale się mnożą ale nikt nie dba o pojemniki na śmieci . Lokatorzy mają problem z wyrzuceniem śmieci bo kubły pełne wiadomo knajpki muszą gdzieś je wyrzucić i robi się syf

Akurat budowa ekranów w tym miejscu na Mikołowskiej to debilizm w najczystszej postaci i jako mieszkaniec bloku położonego w tym miejscu natychmiast zacząłbym protestować przeciwko budowie. Uspokojenie ruchu, fotoradar itd. - jak najbardziej. Ale miejmy litość z tymi ekranami. I tak nic by nie pomogły (chyba, ze miałby wysokość bloku - czyli około 10 pięter)....

Ci sami piesi to w znacznej mierze również kierowcy.

Potrzebne są działania ułatwiające poruszanie się po mieście (zwłaszcza po centrum) pieszym, a nie samochodom.

Samochody są i będą potrzebne mieszkańcom. Jest to problem każdego dużego miasta na świecie. Nie rozwiążemy go zakazami czy mandatami. Potrzebne są działania ułatwiające poruszanie się samochodem po mieście oraz bezpieczne go zaparkowane, żeby nie uprzykrzać życia innym.

Alternatywa nie jest tramwaj czy autobus za free. W miastach gdzie komunikacja jest darmowa zazwyczaj korzystaja z niej mieszkancy lokali socjalnych. Tu chodzi o takt zeby jezdzily w regularnym np 3-5 min odstepie a nie najpierw stado potem 20min przerwy. Cena oczywiscie tez jest ważna ale miasto nie sfinansuje samo calej komunikacji zwlaszcza tramwaju bo to jest bardzo drogie. Przede wszystkim w strefie tempo 30 przejścia dla pieszych powinny byc bez sygnalizacji swietlnej.

Jeśli chcemy ograniczać ruch samochodowy w centrum, to musimy dać alternatywe (rowery, tramwaj za free itp.). W ogóle nie umiem pojąć, dlaczego nie ma ciągle stacji rowerowej przy Dworcu PKP...

Miasto ma zapewniać mieszkańcom odpowiednie warunki do życia m.in. poprzez eliminację i ograniczenie emisji hałasu. Jeżeli sporządza się kosztowne badania i opracowania to następnym krokiem powinny być konkretne, realne działania. Od kilkunastu lat władze miasta wiedzą o całodobowych przekroczeniach norm hałasu na ul. Mikołowskiej (od W. Pola do Gallusa). W opracowaniach ujęto budowę ekranów dźwiękochłonnych i montaż fotoradaru na wysokości Zespołu Szkół nr 2 przy Mikołowskiej 131. Pan Uszok nie zrobił nic, pan Krupa również. Zawsze tłumaczą się brakiem pieniędzy, a ww. inwestycje są odkładane nie wiadomo na kiedy. "Dane wskazują hałas drogowy jako dominujące źródło hałasu w mieście. Na warunki akustyczne określane jako niedobre narażone jest 1635 km kw. powierzchni miasta i 35,7 tys. mieszkańców. Z raportu wynika, że liczba osób narażonych na hałas pochodzący od ruchu drogowego w przedziale 55-60 decybeli sięga prawie 73 tys., w przedziale 60-65 decybeli - niespełna 65 tys., między 65-70 decybeli - prawie 47 tys., w przedziale 70-75 decybeli - niespełna 17 tys., a powyżej 75 decybeli - ok. 1,7 tys. osób. Drogami powodującymi największe w Katowicach zagrożenie hałasem oraz największe przekroczenia jego dopuszczalnych poziomów są m. in. ulice Mikołowska i Brynowska."

Pełna zgoda.

Poszerzenie strefy płatnego parkowania oraz egzekwowania zakazów parkowania przez Straż Miejską. Nie może być tak, że patrol przejeżdża wzdłuż ulicy zastawionej nielegalnie autami i udaje, że nie widzi problemu (bo nie było zgłoszenia). Chodniki powinny służyć głównie pieszym, a nie samochodom.

W tego typu pomysłach zawsze na końcu trzeba zadać pytanie: kto za to zapłaci? Cztery lata temu nie było jeszcze karty ŚKUP, więc trudno było sprawdzić kto jedzie tramwajem czy autobusem. Katowice nie chcą płacić za bezpłatny transport dla mieszkańców innych miast.

W poprzedniej kampanii Pan Godlewski miał ciekawy pomysł, żeby po śródmieściu tramwaje były za darmo (np. od Placu Wolności do kościoła mariackiego i od ronda do Placu Miarki). Szkoda, że nikt tego nie podchwycił.