Budowa nowego dworca autobusowego w Katowicach poważnie zagrożona

TYLKO U NAS Coraz mniejsza jest szansa na to, że przy ul. Piotra Skargi powstanie nowy dworzec autobusowy. Inwestor nie może dojść do porozumienia z miastem w sprawie obsługi komunikacyjnej. Jednak tak naprawdę powód jest inny. Urząd ma w planach budowę swojego dworca przy ul. Sądowej i konkurencja ze strony prywatnej firmy nie jest mu potrzebna.

Rozmowy pomiędzy inwestorem i miastem trwają od wielu miesięcy. Kolejne spotkania w urzędzie niewiele jednak dają. Firma Dworzec Autobusowy Katowice dostała wprawdzie jedną decyzję o warunkach zabudowy, ale to problemu nie rozwiązuje. Chodzi w niej bowiem jedynie o zadaszenie peronów i budowę chodnika wzdłuż Rawy. Znacznie bardziej istotna jest sprawa wniosku o drugą "wuzetkę". Wprawdzie urząd miasta wyda decyzję w ciągu kilku najbliższych tygodni, ale nie na takich warunkach, których oczekiwałby inwestor. W czym tkwi problem?

To już kolejna modyfikacja projektu. Co ciekawe, w pierwotnej wersji inwestor zakładał wjazd i wyjazd z dworca tylko w ul. Słowackiego. - Chcemy to zorganizować w taki sposób, żeby odciążyć ul. Piotra Skargi. Dzisiaj autobusy wyjeżdżają wprost na nią. Planujemy zrobić wjazd i wyjazd w ul. Słowackiego. Ruch pasażerów i samochodów ma być bezkolizyjny - mówił w lutym 2015 roku Dariusz Dytkowski.

Po drodze koncepcji było kilka (czytaj o tym na kolejnej stronie). Jedna z koncepcji zakładała wjazd na dworzec z ul. Słowackiego, ale wyjazd bezpośrednio na ul. Sokolską po północnej krawędzi działki (wzdłuż Rawy). Na taki wariant urząd nie chciał się zgodzić, bo oznaczałoby to konieczność budowy kolejnej sygnalizacji świetlnej. Całkiem niedawno światła pojawiły się na skrzyżowaniu Skargi i Sokolskiej, a niedaleko jest też sygnalizacja Sokolska/Mickiewicza.

Inny wariant przewidywał wjazd na dworzec z ul. Słowackiego i wyjazd na Piotra Skargi, ale przy prostopadle ustawionych do niej autobusach (w ostatniej propozycji  perony ustawione są skośnie).

Zmieniła się też lokalizacja planowanego budynku dworca. Pierwotnie miał stanąć we wschodniej części terenu (bliżej Supersamu), w ostatniej znajduje się na krańcu zachodnim (równolegle do ul. Sokolskiej).

Początkowo inwestor nie przewidział miejsc postojowych dla autobusów i busów. Później pojawiły się one w północnej części dworca.

Mimo tych modyfikacji spółka nie doszła do porozumienia z miastem. Problemem są plany urzędu odnośnie budowy dworca i centrum przesiadkowego przy ul. Sądowej. Wprawdzie to wciąż odległa perspektywa (kilka lat), to jednak już teraz miasto myśli o konkurencji. I patrzy na nią nieprzychylnie. O tym, że tak właśnie jest świadczy fakt, że w projekcie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla śródmieścia Katowic dworca autobusowego przy ul. Piotra Skargi nie ma. Oczywiście, zgodnie z prawem, nawet jeśli plan zostałby uchwalony w tym kształcie, to istniejący dworzec mógłby funkcjonować, ale nie można by go było np. rozbudować. A gdyby został zamknięty, to jego działalność nie mogłaby zostać wznowiona.

Wygląda więc na to, że problemów na linii miasto-inwestor jest więcej niż punktów stycznych. Choć jakaś niewielka szansa na porozumienie jeszcze jest. - Zastanawiamy się nad ewentualnym podziałem obsługi przewoźników pomiędzy nami, a prywatnym dworcem. My obsługiwalibyśmy większe pojazdy, a prywatny dworzec mniejsze - mówił kilka tygodni temu wiceprezydent Katowic Bogumił Sobula.

Zdaniem drugiej strony to już jednak nieaktualne. - Na ostatnim spotkaniu miasto zrobiło krok w tył i usztywniło swoje stanowisko - mówi Dariusz Dytkowski.

Budowa dworca przy ul. Piotra Skargi wisi na włosku. Inwestor zapowiada, że jeśli nie dostanie takich warunków zabudowy jakich oczekuje, bardzo poważnie zastanowi się nad sensownością inwestycji.