Autobusy w Katowicach stoją w długich korkach, ale GDDKiA nie zgodziła się na buspasy

A co tramwaje nie są szybkie jak autobusy? Tyle miliardów wpakowane i mamy tylko Kolejkę turystyczną.

Tak głupiego komentarza ze strony GDDKiA już dawno nie czytałem. Widać, ze na takie pomysły mogła wpaść tylko osoba, która tylko i wyłącznie porusza się samochodem - zapewne służbowym i najprawdopodobniej ze służbowym kierowcom. 1. Darmowość komunikacji miejskiej nie jest żadnym argumentem. Otóż jeśli ktoś dojeżdża samochodem, spalając litry benzyny po 6 zł, to dla niego zakup biletu nie stanowi przecież bariery nie do pokonania. To nie XIX wiek gdzie wiejski chłop szedł pieszo bo nie miał na bilet. 2. Niechęć do wyznaczenia pasa dla autobusów jest oczywista - po co cośkolwiek zmieniać. W końcu przecież prezes czy wiceprezes oddziału GDDKiA nie jeździ autobusem. 3. Argument "nie da się" bo to droga ekspresowa? No to przecież wystarczy tymczasowo skrócić odcinek drogi ekspresowej i zdegradować ją do krajówki (no bo przecież w trakcie remontu i tak jest ograniczenie kaskadowe do 70/50 km) - szerokość pasów ruchu tez jest niezachowana wiec w zasadzie dziś ten odcinek to zwykła droga krajowa. 120 km/h tam nie pojedziemy. 4. Może warto wybrać się do Warszawy bo "tam się dało" wyznaczyć BUSPASY na łącznicach i drogach rozprowadzających w ramach S8.

Czyli: - miasta więcej muszą łożyć na dodatkowe autobusy i kierowców, bo dotychczasowe pojazdy stoją w korkach, - GDDKiA mówi, że rozwiązaniem problemu ma być darmowa komunikacja, czyli łożenie jeszcze większych pieniędzy przez gminy, - są przepisy, które nie uniemożliwiają wyznaczenie buspasa, bo nie przewidziano w nich, że jeden z pasów może być buspasem (a GDDKiA, choć się na tym zna, nie występuje do odpowiedniego ministerstwa o odpowiednią nowelizację). Podsumowując: niedasie.

Gość GDDKiA gada dość sensownie. "Trudnością z wdrożeniem buspasów mogłoby być także zlokalizowanie przystanków autobusowych przy jezdniach zbierająco-rozprowadzających, a nie bezpośrednio przy głównym ciągu trasy S86." Absurdalność jest oczywista. Zrobimy odcinek buspasa, który spowoduje tylko dodatkowe spiętrzenie ruchu na S86 co spowoduje spotęgowanie korków na początku i końcu odcinka, gdzie te autobusy utkną. A przy okazji pojawią się korki na drogach pobocznych, z DK 94 w Czeladzi włącznie. Ponadto - jak słusznie zostało to zauważone - ten buspas jest bez sensu, bo większość autobusów jedzie drogami zbiorczymi. Na tym skorzystałby tylko na częściowych odcinkach M2 i 807. "GDDKiA uważa, że ZTM mógłby zachęcić do podróżowania autobusami i tramwajami „poprzez zaoferowanie funkcjonalnej darmowej komunikacji zbiorowej”." To jest prawidłowy kierunek działania. Problem jest w kluczowym miejscu tego zdania - ta komunikacja nie jest funkcjonalna, to jest komunikacyjny wyrzyg. Miasta dopłacają już jakieś 80% do tego interesu. Swoje kosztuje też utrzymanie systemu sprzedaży biletów. Dodatkowe brygady autobusów, które istnieją tylko dlatego, że mamy korki. Koszty utrzymywania niezliczonej ilości absurdalnych linii. Finalnie koszty pewnie wzrosłyby niewiele albo wcale, a korzyści pobocznych byłoby na pewno więcej. Mniej korków i problemów z parkowaniem, mniej hałasu, więcej ludzi na ulicach, a mniej samochodów. Ludzie mieliby więcej wolnych środków, przez co może byłoby mniej artykułów o np. upadających księgarniach.

I bardzo dobrze . Bus pasy spowodowały by jeszcze większe korki, w których stali by kierowcy. Autobusy niech jeżdżą po ścieżkach rowerowych i velostradach i tak są puste.

Zabawne, chciałbym przypomnieć że obecnie między Mysłowicami a Katowicami na odcinku remontowanego wiaduktu od strony Mysłowic jest wyznaczony buspas... Sęk w tym że nikt go nie respektuje z wyjątkami gdy stoi w okolicy policja.

spoko w 2035 zrobi się luźno .... UE, czyli takie RWPG WPROWDZIŁO ZAKAZ SAMOCHODÓW SPALINOWYCH . Mają być tylko elektryki.

Dobrze, że mamy mądrych ludzi w GDDKiA bo inaczej samochody do Sosnowca miałyby jeden pas czyli zablokowane byłyby całe Katowice, Sosnowiec, Mysłowice itr.

A na bagiennej buspass 200 metrowy i 80% kierowców go nieprzestrzega tam gdzie ma być to nie jest a tam gdzie jest to bezsensu co za debile w tym zarządzie dróg może czas na zmiany