W Chorzowie powstaną piętrusy dla PKP Intercity. Umowa została podpisana

Największe zamówienie taborowe w historii PKP Intercity. Alstom dostarczy 42 nowe pociągi, w których 2/3 składu będą stanowiły wagony piętrowe. Koszt piętrusów to aż 4,1 mld złotych.

Dzisiaj w fabryce Alstom w Chorzowie PKP Intercity podpisało umowę z producentem. Kontrakt o wartości blisko 6,9 mld zł obejmuje zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (koszt 4,1 mld zł) oraz pełne utrzymanie taboru w okresie 30 lat (2,8 mld zł). Jak chwali się przewoźnik, to największy projekt taborowy w historii spółki.

Piętrowe składy to będą pociągi piętrowe z rodziny Coradia Max. To pojazdy, w których łączone wagony jednopiętrowe z piętrowymi. Dla PKP Intercity producent zaproponował kombinację czterech wagonów piętrowych i dwóch jednopokładowych. Przestrzeń jednopiętrowa ma służyć m.in. podróżnym z niepełnosprawnościami,  rowerzystom rowerzystów czy korzystającym z usługi gastronomicznej. 

Jednak największym zainteresowaniem będą cieszyły się piętrusy, których kiedyś jeździło po torach znacznie więcej niż teraz. Dzięki dwupokładowej konstrukcji ich pojemność jest znacznie większa. Łącznie w takim sześcioczłonowym składzie zmieści 550 miejsc siedzących. W nowych składach będzie możliwość jazdy w trakcji podwójnej, czyli dołączenia kolejnego składu, co jeszcze bardziej zwiększa potencjał przewozowy Coradia Max.

Producent i przewoźnik zapewniają, że nowy tabor stawia na komfort pasażera. Na wyposażeniu będą m.in. klimatyzacja, Wi-Fi, gniazdka elektryczne i lampki do czytania. Składy będą podzielone na dwie klasy. W obu znajdą sie popularne strefy ciszy. Do tej pory nie było w pociągach PKP Intercity takiego rozróżnienia. Poza tym EZT ma oferować przestrzeń dla rodzin z dziećmi, maszyny vendingowe wraz z miejscem do spożycia posiłków, przestrzeń na rowery oraz duże bagaże z możliwością ich zabezpieczenia.  Pojazdy zostaną również w pełni dostosowane do potrzeb podróżnych o ograniczonej mobilności. Nie tylko dzięki szerokim, automatycznym drzwiom, ale także bezstopniowemu wejściu z peronów o wysokości 760 mm. Jeśli pociąg będzie obsługiwał perony o innej wysokości, to dostęp zapewnią automatyczne windy. 

Nowe piętrusy rozpędzą się do 200 km/h. Przewoźnik planuje wykorzystać je do realizacji przewozów krajowych w kategorii ekonomicznej, czyli Intercity. Mają kursować trasach m.in. z Warszawy do Gdańska, Łodzi, Olsztyna, Wrocławia, Krakowa, Białegostoku czy Terespola. Pierwsi podróżni mają skorzystać z nich za około 3,5 roku. Zgodnie z kontraktem zawartym dzisiaj pomiędzy PKP Intercity a Alstom Polska, pociągi zostać przekazane przewoźnikowi na początku 2032 roku. Będą one produkowane w Chorzowie i Nadarzynie. W chorzowskiej fabryce Alstom powstają finalne rozwiązania techniczne dostosowane do potrzeb polskiego rynku. Wózki zostaną wykonane z kolei w zakładzie Alstom w Nadarzynie koło Warszawy. 

Podpisana dzisiaj umowa zawiera opcję domówienia kolejnych 30 pojazdów.