Trwa przebudowa 35 obiektów w Katowicach. PKP PLK podsumowały, co dzieje się na przebudowie węzła kolejowego

PKP PLK informują o postępie prac i zapowiadają kolejne etapu przebudowy oraz rozbudowy linii E65 w Katowicach. Spółka pokazuje wielką kolejową inwestycję na zdjęciach. Z drona lepiej wtedy widać jej skalę.

Trwające w Katowicach prace to największa inwestycja w historii polskiej kolei. Od wielu lat oczekiwana rozbudowa i przebudowa linii E65 ma całkowicie odmienić układ torów w Katowicach i sprawić, że po kilkudziesięciu latach tory i trakcja zostaną wymienione. To ma znacznie podnieść standard i komfort podróży.

Jednak najważniejszym celem jest dobudowa nowych torów, które mają zapewnić większą przepustowość. O ile w samej stacji Katowice nie powstaną dodatkowe tory i perony, o tyle na pozostałym przebiegu linii kolejowej większa liczba torów pozwoli na oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego. W skrócie, pociągi mają odjeżdżać z większą częstotliwością. Kolejarze zapowiadają, że infrastruktura będzie umożliwiała ułożenie rozkładów jazdy tak, że regionalne pociągi będą kursowały w takcie co 15 minut.

Zakres realizowanych prac na linii E65 wykracza poza Katowice. Obejmuje dokładnie odcinek od Będzina do Katowic-Piotrowic (inwestycja skończy się na wiadukcie nad ul. Armii Krajowej, bez przystanku w Piotrowicach). Na odcinku od Szopienic do Piotrowic projekt realizuje konsorcjum firm Torpol i Intop. Jak podają PKP Polskie Linie Kolejowe, codziennie w inwestycję zaangażowanych jest 600 osób.

„Do pracy wyjechało już prawie 500 maszyn, w tym koparki, walce, dźwigi montażowe, pompy do betonu i ciężarówki. Powierzchnia placu budowy na terenie miasta to ok. 1,5 mln m kw.” - chwalą się PKP PLK.

Przebudowywana linia kolejowa na swoim przebiegu ma bardzo dużą liczbę obiektów. Najbardziej uciążliwe dla mieszkańców i kierowców jest zamknięcie przejazdów pod trzema z nich, czyli na ul. Mikołowskiej, ul. Granicznej i ul. Kłodnickiej. Jednak aktualnie prace toczą się łącznie na 35 obiektach. To znaczy, że obejmują 1/4 wszystkich mostów i wiaduktów znajdujących się na odcinku Szopienice-Piotrowice. 

„Działania polegają na demontażu starych konstrukcji, wzmacnianiu podłoża poprzez palowanie, pracach zbrojarsko-betoniarskich, wykonywaniu izolacji i montażu stalowych konstrukcji. W kolejnych miesiącach będziemy kontynuować prace zmierzające do kompleksowej odbudowy obiektów i ułożeniu na nich nowych torów” - zapowiada kolejowa spółka.

Faktycznie, na razie widać głównie efekty prac rozbiórkowych na istniejących obiektach, ale powoli z ziemi wyłaniają się też te nowe. Ostatnio pisaliśmy na przykład o jednym z wiaduktów powstających w centrum Katowic, w pobliżu ul. Sądowej, który dzięki swojemu położeniu i 90 metrach długości widoczny jest z dużej odległości.

PKP PLK podsumowały, co dzieje się aktualnie na poszczególnych obiektach:

Na ul. Bagiennej rozebrano część wiaduktu drogowego pod jezdnią północną i zabezpieczono nasyp drogowy pod jezdnią południową. Wykonawca wzmocnił podłoże pod obecnie budowanymi podporami. Na nich zostanie zamontowana stalowa konstrukcja nowego przęsła. Po oddaniu części obiektu, prace będą kontynuowane po jego sąsiedniej stronie. Wybudowanie dwóch sąsiadujących ze sobą wiaduktów umożliwi poprowadzenie pociągów w nowym układzie 7-torowym.

Na ul. Granicznej widać już nowe przyczółki, trwają prace przy stalowych dźwigarach konstrukcji nowego wiaduktu. Docelowo obiekt zostanie poszerzony, co usprawni przejazd samochodów. Ulica zyska drogę rowerową oraz obustronne chodniki dla pieszych.

Na ul. Mikołowskiej kontynuowane są prace związane z rozbiórką kolejnych części konstrukcji starego obiektu oraz podpór. Efektem przebudowy tego wiaduktu będzie poprawa bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym. Konstrukcja zostanie dostosowana do współczesnych norm technicznych, co zwiększy trwałość obiektu i zmniejszy koszty utrzymania. Wiadukt zyska nowy i estetyczny wygląd.

Na ul. Kłodnickiej zdemontowano część obiektu i nawierzchnię drogową. Kolejny etap zakłada kontynuację robót rozbiórkowych. Dlatego niebawem mieszkańcy muszą przygotować się na kolejne utrudnienia i zamknięcie wiaduktu w Ligocie. Wykonywane są też prace pod zabudowę pali fundamentowych nowego obiektu. W miejscu wiaduktu znajdującego się przy stacji Katowice Ligota powstanie nowa konstrukcja z poszerzonymi obustronnie chodnikami dla pieszych, ścieżką rowerową oraz większym prześwitem między drogą a obiektem. To wyeliminuje ograniczenie wysokości dla samochodów. 

Wykonawca rozebrał przęsła i przyczółki starych obiektów przy ul. Przodowników i ul. Załęskiej. Pod podporami za pomocą pali fundamentowych wzmocnione zostało podłoże. Trwa budowa podpór nowych obiektów. Dzięki przebudowie wiaduktu na ul. Przodowników obecny układ 3-torowy zmieni się na 4-torowy. Przez wiadukt przy ul. Załęskiej przebiega linia 171 od Dąbrowy Górniczej w stronę Rudy Śląskiej Kochłowic i Gliwic, wykorzystywana głównie w ruchu towarowym. 

Efekty prac mogą też obserwować pasażerowie pociągów na stacjach Katowice Zawodzie, Katowice i Katowice Ligota oraz na nowym przystanku Katowice Brynów, gdzie powstają perony. Ogromny zakres prac i prowadzenie ich przy utrzymanym ruchu kolejowym sprawiają, że wszystko ma potrwać około 4 lata. Zakończenie inwestycji jest planowane w 2028 roku. PKP Polskie Linie Kolejowe zapewniają, że tempo prac jest cały czas utrzymywane. Przebudowa linii kolejowej E65 na odcinku Katowice Szopienice Płd. – Katowice – Katowice Piotrowice kosztuje ok. 4,2 mld zł brutto.