Prezydenci miast GZM doszli w końcu do porozumienia w sprawie finansowania komunikacji publicznej w metropolii w 2026 roku

Do trzech razy sztuka. Właśnie za trzecim podejściem Zgromadzenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, czyli prezydenci, burmistrzowie i wójtowie, przyjęli projekt uchwały w sprawie finansowania komunikacji publicznej w metropolii w 2026 roku. Najwięcej, co oczywiście nie jest niespodzianką, zapłacą Katowic.

Sytuacja z przyjmowaniem uchwały o tzw. składce zmiennej co roku wygląda podobnie. Zarząd GZM pierwszy projekt, zgodnie ze statutem Metropolii, przygotowuje w czerwcu. Zgromadzenie ściąga go z porządku obrad. Podstawowe powody są dwa. Po pierwsze, gminy nie mają jeszcze nawet wstępnych projektów swoich budżetów na kolejny rok. Po drugie, prezydenci, burmistrzowie i wójtowie mają zwykle uwagi do wysokości zaproponowanych składek. Mówiąc wprost, uważają, że ich gminy mają płacić za dużo.

Sprawa wraca po wakacjach, a latem ZTM i GZM pracują nad modyfikacją składek dla poszczególnych miast. Modyfikacja to dobre słowo, bo o dużych obniżkach nie ma mowy. Głównie dlatego, że coraz więcej trzeba płacić gminnym Przedsiębiorstwom Komunikacji Miejskiej.

Reasumując, prezydenci zawsze chcą płacić mniej, ale ich własne spółki chcą dostawać z Metropolii coraz więcej. Żeby tak było, prezydenci muszą zapłacić więcej. Układ zamknięty.

W tym roku udało się jednak obniżyć pierwotną propozycję składek dość wyraźnie, bo o około 42 mln zł. Powodów jest kilka. - Pierwsza propozycja, którą dostały gminy, była oparta na wskaźnikach ministerialnych dotyczących inflacji, wzrostu wynagrodzeń, cen paliw i gazu. Te propozycje zostały zweryfikowane. W przypadku energii elektrycznej rozstrzygniecie przetargu (na grupowy zakup energii - przyp. red.) pozwoliło obniżyć składkę o ponad 11 mln zł. Chodzi o prąd wykorzystywany przez tramwaje i autobusy elektryczne. Kolejna kwestia to ceny gazu. Wiedzieliśmy już od jakiegoś czasu jakie mamy oferty, i że ta założona wcześniej podwyżka była zbyt duża. Jeśli chodzi o wzrost wynagrodzeń, to ustaliliśmy go na 5%, a nie blisko 7%, jak było wcześniej planowane. To wszystko spowodowało, że łączne koszty są niższe od prognozowanych o ponad 40 mln zł - tłumaczy Kazimierz Karolczak, przewodniczący zarządu GZM.

Z przyjętej dzisiaj uchwały wynika, że na komunikację publiczną w 2026 roku gminy GZM wydarzą 1 274 190 178 zł. Największa część tej kwoty, bo 300 977 899 zł, przypadnie na Katowice. Drugim największym płatnikiem będzie Sosnowiec (130 830 776 zł), a dalej Dąbrowa Górnicza (99 419 565 zł), Zabrze (92 363 200 zł), Bytom (86 570 618 zł), Gliwice (69 366 127 zł), Tychy (63 713 253 zł) i Ruda Śląska (60 480 776 zł).

To oczywiście tylko plan, bo po zakończeniu roku gminy dostają konkretne rozliczenie. Najczęściej muszą wtedy jeszcze do zaproponowanych w uchwale kwot dopłacić.

Jak zapowiedział w rozmowie z nami przewodniczący zarządu GZM, w 2026 roku nie są planowane podwyżki cen biletów.