Zmiany na linii kolejowej do Wisły Głębce zapowiadano już wcześniej. Początkowo połączenia miały powrócić od 13 grudnia, od wprowadzenia zmian w rozkładzie jazdy. Ostatecznie plany te pokrzyżował wykonawca prac modernizacyjnych. Okazało się, że nie udało się w terminie zamontować urządzeń "zapewniających bezpieczny przejazd pociągów". Jak informuje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, teraz prace na odcinku Pierściec – Skoczów – Goleszów zostały dokończone. Koleje Śląskie prowadzą jazdy zapoznawcze szlaku, które potrwają do 2 stycznia. Oznacza to, że pociągi pojadą do Wisły Głębce od niedzieli, 3 stycznia.
Na zrewitalizowanym odcinku Chybie – Skoczów poruszać się będą już z większą prędkością, do 100 km/h. To sprawi, że czas dojazdu do Wisły Głębce skróci się o ponad 10 minut. Takie są pierwsze efekty trwającej na południu województwa dużej inwestycji, której koszt to około 460 mln zł. Do tej pory na odcinku Chybie – Skoczów położono 14 km nowych torów. Wymieniono sieć trakcyjną oraz rozjazdy w Bieniowcu, na stacjach Pierściec i Skoczów oraz przebudowano obiekty, m.in. most na Wiśle w Skoczowie. Do końca inwestycji pozostał jeszcze mniej więcej rok. Na razie główne prace w okresie zimowym zostaną wstrzymane, a następnie kontynuowane będą na odcinku Skoczów-Wisła Głębce do końca 2021 roku. Dlatego pociągi do Wisły Głębce będą kursowały do marca. Wtedy podróżni dojadą pociągiem tylko do Skoczowa, a dalej do Wisły będzie obowiązywała zastępcza komunikacja autobusowa.
Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Super bardzo się cieszymy z tej inwestycji tylko trzeba w końcu pomyśleć nad lepszym rozkładem jazdy pociągów z Wisły do Katowic bo póki co Bus Brothers ułatwia bardziej wyjazd z Katowic w porach wieczornych niż Koleje Śląskie. Na dodatek brak połączeń na trasie Bielsko Biała - Skoczów po linii 190 to totalna udręką, a o zamkniętym dworcu w Wiśle Głębce to już nawet nie wspominam. Wstyd, żeby na końcowej stacji nie było poczekalni, kasy biletowej i jakiejś restauracji. Dawniej stacja Wisła Głębce tętniła życiem bo oprócz osobówek można było dojechać pociągiem pospiesznym np. do Bielska czy Warszawy, a dzisiaj pociągi pospieszne dojeżdżają tylko do stacji Wisła Uzdrowisko i to jedna para w weekendy. Nie ma już takich pociągów pociągów jak IC Wisła czy Ex Beskidy.
Trochę zepsuty ten remont, można było zrobić prawdziwą rewolucję, po pierwsze, zrobić bezkolizyjny wjazd i zjazd w stronę Chybia Mnich, a jest bardzo dużo miejsca na takie inwestycje w okolicach Zabrzeg Czarnolesie. Po drugie wiecznie mijanki na tej trasie to duży mankamentem, zrobić dwa tory z Zabrzeg Czarnolesie aż do Goleszowa czy nawet do Wisły Uzdrowisko. Następny mankamentem to prędkości, max ma być do 100 km/h, ale są proste długie odcinki, więc czemu tam gdzie się da nie zrobić 120, 140 czy 160 km tym bardziej że wszystkie pociągi Kolei Śląskiej są w wersji na 160 km/h . Likwidacja przejazdów gdzie się tylko da i zastąpienie ich tunelami czy mostami nad koleją. Można rozważyć budowę łącznicy od Ustryw stronę Cieszyna z ominięciem Goleszowa. . Podobnie można pomyśleć o trasie Bielsko-Biała- Skoczów-Goleszow- Cieszyn. Oraz już teraz myśleć o przedłużeniu linii z Wisły Glebce do Trójwsi i dalej do Zwardonia, tak jak były kiedyś plany przed wojna. I jeszcze jedna sprawa dojazd do Chybia w razie awarii, wypadku, podmytych torów, powinien być też z Katowic przez Orzesze, Żory, Pawłowice, co wiąże się z odbudowa trasy Orzesze- Żory
Super bardzo się cieszymy z tej inwestycji tylko trzeba w końcu pomyśleć nad lepszym rozkładem jazdy pociągów z Wisły do Katowic bo póki co Bus Brothers ułatwia bardziej wyjazd z Katowic w porach wieczornych niż Koleje Śląskie. Na dodatek brak połączeń na trasie Bielsko Biała - Skoczów po linii 190 to totalna udręką, a o zamkniętym dworcu w Wiśle Głębce to już nawet nie wspominam. Wstyd, żeby na końcowej stacji nie było poczekalni, kasy biletowej i jakiejś restauracji. Dawniej stacja Wisła Głębce tętniła życiem bo oprócz osobówek można było dojechać pociągiem pospiesznym np. do Bielska czy Warszawy, a dzisiaj pociągi pospieszne dojeżdżają tylko do stacji Wisła Uzdrowisko i to jedna para w weekendy. Nie ma już takich pociągów pociągów jak IC Wisła czy Ex Beskidy.
Trochę zepsuty ten remont, można było zrobić prawdziwą rewolucję, po pierwsze, zrobić bezkolizyjny wjazd i zjazd w stronę Chybia Mnich, a jest bardzo dużo miejsca na takie inwestycje w okolicach Zabrzeg Czarnolesie. Po drugie wiecznie mijanki na tej trasie to duży mankamentem, zrobić dwa tory z Zabrzeg Czarnolesie aż do Goleszowa czy nawet do Wisły Uzdrowisko. Następny mankamentem to prędkości, max ma być do 100 km/h, ale są proste długie odcinki, więc czemu tam gdzie się da nie zrobić 120, 140 czy 160 km tym bardziej że wszystkie pociągi Kolei Śląskiej są w wersji na 160 km/h . Likwidacja przejazdów gdzie się tylko da i zastąpienie ich tunelami czy mostami nad koleją. Można rozważyć budowę łącznicy od Ustryw stronę Cieszyna z ominięciem Goleszowa. . Podobnie można pomyśleć o trasie Bielsko-Biała- Skoczów-Goleszow- Cieszyn. Oraz już teraz myśleć o przedłużeniu linii z Wisły Glebce do Trójwsi i dalej do Zwardonia, tak jak były kiedyś plany przed wojna. I jeszcze jedna sprawa dojazd do Chybia w razie awarii, wypadku, podmytych torów, powinien być też z Katowic przez Orzesze, Żory, Pawłowice, co wiąże się z odbudowa trasy Orzesze- Żory