Po półtora roku MZUiM w końcu obniża krawężniki przy przejściach dla pieszych w centrum Katowic

Przed wprowadzeniem zmian w Strefie Płatnego Parkowania (czyli 1 grudnia 2023 roku), MZUiM na szybko tworzył miejsca parkingowe, również kosztem bezpieczeństwa i wygody pieszych. W wielu miejscach tradycyjne przejścia zostały zlikwidowane, a zastąpiły je tzw. przejścia sugerowane, na których to pojazdy mają pierwszeństwo. Po półtora roku od wprowadzenia zmian, MZUiM w końcu dostosowuje niektóre przejścia do normalnych standardów.

Piesi, podobnie jak rowerzyści, od lat są traktowani w Katowicach znacznie gorzej niż kierowcy. Na poparcie tej tezy można podać wiele przykładów. Jednym z nich jest np. konieczność pokonywania jednej ulicy na dwa razy, z postojem na wysepce. Idealny przykład to ul. Dworcowa, gdzie przejście przez pasy zajmuje czasem nawet 3-4 minuty. Mimo że ruch - zwłaszcza w stronę Galerii Katowickiej i ul. Pocztowej - jest tu niewielki, to piesi muszą swoje odstać.

Inny przykład to ul. Ligonia przy skrzyżowaniu z ul. Wita Stwosza. Po dwóch stronach tej ostatniej ulicy znajdują się przejścia dla pieszych z zupełnie zbędną w tym miejscu sygnalizacją świetlną. Piesi i rowerzyści muszą czekać na zielone światło, nawet jeśli absolutnie z żadnego kierunku nie jedzie żaden pojazd. Nic nie dały apele radnych i mieszkańców. Sygnalizacji nie da się wyłączyć, bo nie.

Kolejny przykład to wysokie krawężniki przy przejściach dla pieszych. Część została tak zamontowana wiele lat temu i nikt się tym nie przejmował. Jednak część to efekt wspomnianych zmian parkingowych. Przejścia były przesuwane bliżej skrzyżowań, co wprawdzie zwiększa ryzyko potrącenia pieszego, ale za to pozwala na wyznaczenie jednego lub dwóch dodatkowych miejsc parkingowych. 

Mimo że nowe oznakowanie zostało wprowadzone przed 1 grudnia 2023 roku, to do niedawna MZUiM nie zrobił nic, żeby ułatwić pieszym pokonywanie wysokich nawet na kilkanaście centymetrów krawężników.

Dopiero kilkanaście dni temu niektóre przejścia zaczęły być dostosowywane do normalności. Przy okazji obniżania krawężników, MZUiM kładzie przed nimi żółtą brukową kostkę z wypustkami, co ma ułatwić osobom niewidomym i słabowidzącym pokonywanie "zebr".

Tak stało się m.in. na ul. Szeligiewicza przy skrzyżowaniu z ul. Wita Stwosza, czy na ul. Kilińskiego przy skrzyżowaniu z ul. Jordana.

Kiedy wszystkie przejścia z wysokimi krawężnikami zostaną przebrukowane tak, żeby nie stanowiły bariery dla pieszych, nie wiadomo. Zapytani przez nas o to pracownicy MZUiM mówią, że jest ich mało, a mają też inne prace do wykonania.

Wygląda więc na to, że wprawdzie utrudnianie życia pieszym poprzez przesuwanie przejść w miejsca, gdzie ich nigdy nie było, trwało bardzo szybko, to już naprawianie tych błędów może potrwać kilka lat.