Po 30 latach pociągi powróciły na linię kolejową przy lotnisku w Pyrzowicach

To jest po prostu niedorzeczność. Połączenie kolejowe z lotniskiem które znajduje się 30 km od Katowic projektuje się tak, że przejazd zajmie godzinę. To tyle samo co przejazd autobusem, na który bilet kosztuje 6 zł (nie wierzę, że PKP pojedzie za tę cenę) i który zatrzymuje się pod samym terminalem. Kto wybierze droższy pociąg z którego jeszcze trzeba zapychać 300 m z walizkami do terminala, bo przystanek też zaprojektowano tak samo "sensownie" jak całą tę linię? I jeszcze to wielkie ajwaj, jakie to niby udogodnienie będzie

Będzie jechał trasą wycieczkową i zatrzymywał się na masie stacji.

z Katowic na lotnisko 1 godzina???Co ten maszynista będzie pchał ten skład?

To tylko ci z Katowic mają mieć blisko do lotniska a z pozostałej części województwa to mogą jechać trzy godziny do lotniska, czy w Katowicach to mieszka jakieś lud wybrany a reszta to pleps.

https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Rybnik_(stacja_kolejowa) Może łatwiej będzie. do Kato i z Kato do Pyrzowic

Przecież dlatego leci przez Tarnowskie Góry. A linia kolejowa leci przez wspomniane miasta. Katowice - Tarnowskie G. -Pyrzowice taka jest droga.

Zaskoczę Cię. W Rybniku na ul. dworcowej macie dworzec PKP. Ludzie z każdej wsi do Rzymu nie zajedziecie.

pewnie drezyzny z Podkarpacia. Tam już kupili nowe składy

Czym będą wożeni pasażerowie ❓‍♂️

tak czytałam komentarze ja z miłą chęcią bym skorzystala tylko do Rybnika jeździć nie będzie

Żeby Katowice, Chorzów, Bytom nie były wykluczone z miarę szybkiego dostępu kolejowego do lotniska to powinno się rozgałęzić kolej w Radzionkowie i puścić tory przez Świerklaniec i Brynicę do Pyrzowic, i to powinno się robić już wraz z modernizacją linii która właśnie się odbywa.

Kto normalny z Katowic będzie korzystał z tego połączenia (czas przejazdu godzina). Gdy budowano A1, można było wytrasować obok niej nową linię kolejową z Bytomia do Pyrzowic i w ten sposób połączyć Katowice z lotniskiem.

Trudno jest rozdzielić cokolwiek na trasie z jednym torem gdzie bocznice są w Mierzęcicach i Siewierzu. Jak komukolwiek przejdzie chociaż przez myśl zrobić pociąg do Pyrzowic chociaż raz na godzinę to na mszę daj. Patrząc na czas dojazdu, zapewne takt, fakt istnienia pseudometrolinii i cenę przejazdu z Katowic do Dąbrowy to w ciemno można strzelać, że ta linia to będzie finansowa kula u nogi KŚ.

Niestety jest jedna wada w tym. Na tym torze pojadą również pociągi towarowe, za chwilę ktoś wpadnie na pomysł, i wrzucić Inter City. I takim cudem pojedzie jeden na godzinę skład pasażerski. Poprostu widać w tym PL planowaniu taki "pierdolni*k". Wszystko wrzucamy do jednego, brakuje odseparowania ruchu pasażerskiego od towarowego. Takie proste a jednak. Druga sprawa z podwórka Katowic. Brakuje linii kolejowej na północ (od centrum). Kiedyś była linia na Wełnowiec ale została zlikwidowana. Ta linie kolejową mogła by dotrzeć do Siemianowic oraz Czeladzi. (W Wojkowicach kończy się linia kolejowa towarowa na Pogorie). Z planami bez realizacji jestesmy w roku około 1970. Technologia budowy koleji w tunelu chociaż małego odcinka jest nie znana na tych ziemiach. W Londynie pierwszy tunel otwarli w 1845r.