Miasto zapłaciło 1 mln złotych za projekt drogi, który nie powstał. Teraz na dokończenie wyda kolejne 6 mln złotych

Niekończące się przygotowania do ważnej drogowej inwestycji. Miasto po zerwaniu umowy z projektantem przedłużenia ul. Stęślickiego deklarowało, że droga powstanie. Minął rok i nadal nie ma nawet przetargu, a w kolejnym budżecie urzędnicy przepisują tę samą pozycję.

Temat przedłużenia ul. Stęślickiego ciągnie się już od wielu lat. Osiem lat temu, w 2017 roku, Katowice podpisały umowę z firmą Sweco, która miała opracować projekt inwestycji drogowej. Nieco ponad rok temu, 20 grudnia 2024 roku, miasto wypowiedziało wykonawcy umowę. W przesłanym do nas uzasadnieniu spółka Katowickie Inwestycje tłumaczyła, że „jest to spowodowane dużym zakresem zmian – na skutek dokonanych uzgodnień i konsultacji społecznych - w odniesieniu do pierwotnego założenia”. Na przestrzeni lat (pierwotnie projekt miał być gotowy po nieco ponad roku) tyle razy zmieniała się koncepcja inwestycji drogowej, że wykonawca nie był w stanie kontynuować prac nad projektem. Po prostu mijało się z celem. 

Przykładowo, dopiero 4 lata po pierwotnym terminie projektowania miasto poinformowało o dokładnym przebiegu przedłużenia ul. Stęślickiego. Jednak to było w 2022 roku i sprawa ucichła. Temat powrócił po naszych pytaniach ponad rok temu, gdy dowiedzieliśmy się, że kontrakt zostanie zerwany. Rozwiązanie umowy wiązało się z wypłaceniem należności dla Sweco. Za zrealizowanie ok. 52% zaplanowanych prac (obejmują one m.in. koncepcję programowo-przestrzenną i prace przedprojektowe polegające na: inwentaryzacji zieleni, opracowaniu dokumentacji geotechnicznej, dokonaniu części uzgodnień z właścicielem drogi i operatorami sieci infrastruktury technicznej, a także zrealizowanie części prac projektowych) firma otrzymała łącznie 1 084 000 złotych. 

Miasto cały czas stało na stanowisku, że mimo to, nie zrezygnuje z zapowiadanej od lat inwestycji drogowej. W zeszłym roku katowicki urząd poinformował o kolejnej zmianie koncepcji. 
Kontynuacja ul. Stęślickiego ma być jednojezdniową drogą z dwoma pasami ruchu (z wyjątkiem rejonu skrzyżowań, gdzie jezdnia ma być trzypasmowa). To umożliwi zachowanie rezerwy terenu pod przyszłą inwestycję tramwajową, która miałaby być przedłużona wzdłuż ul. Stęślickiego od skrzyżowania z DTŚ do al. Korfantego. Dzięki wprowadzeniu do projektu infrastruktury tramwajowej miasto zamierza zdobyć unijne dofinansowanie.

Zgodnie z przyjętym etapowaniem inwestycji, w pierwszej kolejności miałoby zostać rozbudowane skrzyżowanie al. Korfantego z ul. Konduktorską wraz z przebudową ul. Konduktorskiej, a budowa pozostałych odcinków nowej drogi planowana jest w kolejnych fazach. Kontynuację projektowania miał umożliwić fakt wpisania przedłużenia ulicy w zeszłoroczny budżet pozycji pod nazwą „Przedłużenie ul. Stęślickiego na odcinku od ul. Misjonarzy Oblatów do Al. Korfantego”. Planowano ogłoszenie przetargu, podane zostały nawet daty - 26 miesięcy na dokończenie prac projektowych i kolejne około 36 miesięcy na prace budowlane. Łącznie 62 miesiące, czyli ponad 5 lat. 

Problem w tym, że w 2025 roku nie ogłoszono przetargu, a w tegorocznym budżecie i Wieloletniej Prognozie Finansowej znowu pojawia się ta sama pozycja. 

Katowicki urząd powtarza także ponownie, że miasto będzie się starać pozyskać pieniądze z Unii Europejskiej na ten cel „o ile w perspektywie finansowej 2028-2034 utrzymany zostanie priorytet dla rozwoju transportu szynowego”. Brakujące środki Katowice zamierzają wyłożyć z własnego budżetu. Okaże się, czy tym razem jest to tylko „martwa” pozycja w budżecie, czy faktycznie miasto zamierza ogłosić przetarg na zaprojektowanie przedłużenia ul. Stęślickiego. W 2022 roku wszystkie prace związane z opracowaniem projektu przebiegu nowej drogi miały kosztować łącznie 2 mln zł.