Kolej Katowice Zawiercie PKP PLK ogłasza przetarg na przebudowę trasy przez Będzin i Dąbrowę Górniczą Ząbkowice

Duża kolejowa inwestycja w Zagłębiu będzie kontynuowana. PKP PLK ogłosiły przetarg na projekt przebudowy około 30 km linii między Będzinem, Dąbrową Górniczą i Zawierciem. Powstaną dodatkowe tory i nowy przystanek.

O przedłużenie kolejowej inwestycji toczącej się między Katowicami a Będzinem zabiegały samorządy. W sprawie budowy dwóch dodatkowych torów między Będzinem a Dąbrową Górniczą-Ząbkowicami apelował prezydent Dąbrowy Górniczej, a później do ministra infrastruktury pisała Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia i Sejmik Województwa Śląskiego.

Jak podkreślała Metropolia w swoim apelu, „bez dobudowy dodatkowych torów, nawet po zakończeniu przebudowy katowickiego węzła kolejowego, wciąż będą występować istotne ograniczenia na odcinku Będzin-Dąbrowa Górnicza, które nie pozwolą na zwiększenie liczby pociągów na trasie z Katowic do Dąbrowy Górniczej”. 

Te wystąpienia przyniosły efekt. Kilka tygodni później do miasta przyszły pozytywne informacje. Inwestycja na linii E65, która pierwotnie miała zostać zrealizowana później, zostanie przyspieszona. Zaczęły się przygotowania do przedłużenia prac od Będzina do Dąbrowy Górniczej i dalej - aż do Zawiercia.

Więcej pociągów i szybciej

Dzisiaj PKP PLK poinformowały, że ogłoszony został przetarg na zaprojektowanie przebudowy odcinka Będzin – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Zawiercie.

- Oddzielenie ruchu aglomeracyjnego, dalekobieżnego i towarowego usprawni przejazdy podróżnych i przewozy towarów między Katowicami a Zawierciem. Obecnie realizowane i planowane inwestycje dadzą nowe możliwości kolei w aglomeracji i całkowicie odmienią transport szynowy w regionie – mówi Jarosław Szczepaniak, zastępca dyrektora Regionu Śląskiego w Polskich Liniach Kolejowych S.A.

Ma to pozwolić na zwiększenie przepustowości. Więcej pociągów będzie mogło przejechać na trasie łączącej Katowice z Dąbrową Górniczą, Zawierciem i dalej Częstochową oraz Warszawą.

Inwestycja obejmie modernizację torów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Podniesiona zostanie prędkość pociągów pasażerskich do 160 km/h i towarowych do 120 km/h. Czas przejazdu pomiędzy Będzinem a Zawierciem skróci się o ok. 5 minut. 

W ramach prac powstanie 16 zupełnie nowych obiektów - wiaduktów i przejść pod torami. Przejazdy kolejowe znikną i zostaną zastąpione rozwiązaniami bezkolizyjnymi, m.in. przy przystanku Będzin Ksawera i na szlaku między Myszkowem Mrzygłodem a Zawierciem Borowym Polem.

Nowy przystanek „Zagłębie”

Poza tym poprawę komfortu odczują pasażerowie. Przebudowanych zostanie łącznie jedenaście stacji i przystanków: Będzin Miasto, Będzin Ksawera, Dąbrowa Górnicza, Dąbrowa Górnicza Pogoria, Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Dąbrowa Górnicza Sikorka, Chruszczobród, Wiesiółka, Łazy, Zawiercie i Zawiercie Borowe Pole. Powstanie nowy przystanek zlokalizowany między stacjami Dąbrowa Górnicza i Gołonóg. Jego robocza nazwa to Dąbrowa Górnicza Zagłębie.

Perony będą dostosowane do obsługi wszystkich podróżnych, także z ograniczoną możliwością poruszania się. Elektroniczne wyświetlacze zawierające informacje o najbliższych pociągach ułatwią komunikację. Stacje Zawiercie i Dąbrowa Górnicza Ząbkowice zostaną przystosowane do obsługi dłuższych pociągów towarowych (do 750 m). Możliwy będzie też dostęp do torów odstawczych dla aglomeracyjnych pociągów pasażerskich kończących bieg na wskazanych stacjach.

Projekt za 50 mln złotych

Zamówienie jest podzielone na dwie części: Będzin - Dąbrowa Górnicza Ząbkowice oraz Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Zawiercie. To oznacza, że w przetargu może dojść do wyboru wykonawcy dla tylko jednego z odcinków.

Projekt ma być bardziej dopracowany. Będzie realizowany w oparciu o nowoczesną technologię BIM (ang. Building Information Modeling, czyli „cyfrowy bliźniak" projektowanej infrastruktury). Dzięki cyfrowej platformie do wymiany danych zamawiający i wykonawca będą mogli na bieżąco uzgadniać aspekty techniczne projektu oraz wskazywać potencjalne kolizje.

Szacunkowa wartość samego projektu to niespełna 47 mln zł netto. Pieniądze mają pochodzić ze środków własnych Polskich Linii Kolejowych. Podpisanie umowy na zaprojektowanie przebudowy kolejnego odcinka linii E65 planowane jest w IV kwartale br. Prace nad dokumentacją mają potrwać maksymalnie 4 lata od momentu podpisania umowy (44 miesiące dla odcinka Będzin - Dąbrowa i 48 miesięcy dla odcinka Dąbrowa - Zawiercie).

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, roboty budowlane miałyby się rozpocząć w drugiej połowie 2030 roku.