Nowe wiadukty i tory w Katowicach gotowe. Pociągi pojadą inaczej i będą duże zmiany dla pasażerów na peronach

Nowe tory i wiadukty dla pociągów, nowy peron dla pasażerów. Od 29 kwietnia zmieni się organizacja ruchu na stacji Katowice, a przebudowa węzła kolejowego wejdzie w kolejny etap.

Ważny etap na przebudowie katowickiego węzła kolejowego. PKP Polskie Linie Kolejowe zaprezentowały efekty trwających od około 1,5 roku prac w rejonie stacji Katowice. Powstał tam zespół kilku wiaduktów, tzw. kratownicowych. Widoczne z dużej odległości obiekty zmieniły krajobraz tej części miasta.

Pociągi wjeżdżają na wiadukty

Pomiędzy centrum Katowic a Załężem powstało łącznie osiem obiektów. Trzy z nich zaczną być wykorzystywane już za kilka dni. Jak zapowiadają kolejarze, ruch w kierunku Ligoty zostanie przeniesiony na nowy tor.

- Pociągi zaczną korzystać z nowych wiaduktów wybudowanych na potrzeby bezkolizyjnego prowadzenia w przyszłości ruchu od Katowic w kierunku Katowic Ligoty i w kierunku Gliwic - mówi Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK ds. realizacji inwestycji.

Nie tak dawno te konstrukcje wyglądały jak zawieszone w powietrzu, bo nie było jeszcze nasypów. Już od kilku miesięcy pasażerowie jadący z i do Gliwic mogli patrzeć na wiadukty, przejeżdżając pod nimi. Teraz pociągi pojadą górą, po całkiem nowych konstrukcjach. W przeszłości obiektów było mniej. Nowe podniosą przepustowość samej stacji. - Rozplecenie wszystkich kierunków, do Gliwic i do Tychów pozwoli prowadzić ruch bezkolizyjnie.  Dużo więcej pociągów będzie można wypuścić ze stacji Katowice niż to było poprzednio - mówi Mochocki.

Skala obiektów zlokalizowanych tuż przy zabytkowej lokomotywowni robi z bliska wrażenie. Pięć z nich ma konstrukcję kratownicową, a trzy kolejne są żelbetowe. Mają od 30 do prawie 90 m długości, a ich łączna długość wynosi 435 m.

Już za tydzień, 29 kwietnia, pociągi wjadą na obiekt kratownicowy o długości 74 m i wadze ok. 650 ton oraz kolejny w tym ciągu torów wiadukt żelbetowy. Tego samego dnia do eksploatacji zostanie oddany także drugi tor biegnący od stacji Katowice w stronę Załęża. To ma poprawić przepustowość na linii prowadzącej do Chorzowa, Gliwic i Bytomia. Za nowymi wiaduktami pociągi jadące z centrum Katowic w kierunku Ligoty przejadą teraz bardzo blisko powstającego przystanku Katowice ASP.

Pociągi pojawią się także na największym wiadukcie kratownicowym – ma 86 m długości, waży ponad 900 ton i przebiega nad siedmioma torami. Wielki obiekt, który dobrze widać z okolic dworca autobusowego przy ul. Sądowej, będzie służył tylko jednemu przewoźnikowi. Koleje Śląskie będą tędy zjeżdżały do bazy i wyjeżdżały na linię. 

Nowy peron się otwiera, ale kolejny zostanie zamknięty

Przekierowanie ruchu na nowe tory i obiekty umożliwi wykonawcy rozpoczęcie kolejnej fazy robót w stacji Katowice. - Kończymy pewien etap i zaczynamy od razu następny. Przechodzimy do modernizacji drugiej połowy peronu 3, a także zamykamy peron 4 - zapowiada członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych.

W skrócie można powiedzieć, że 1,5 peronu od strony Placu Oddziałów Młodzieży Powstańczej i ul. Andrzeja będzie wyłączone z użytkowania. Dla pasażerów otwarty zostanie nowy peron 2. Pociągi będą się także zatrzymywać w dalszym ciągu przy peronie 1 oraz przy nowej krawędzi peronu 3. To oznacza, że pasażerowie będą mieli do dyspozycji łącznie pięć krawędzi peronowych. Pasażerowie pójdą na pociągi na trzy perony - 1, 2 i 3.

Peron 2 sięga dużo dalej niż przed przebudową, a będzie jeszcze dłuższy. Docelowo zostanie jeszcze wydłużony w stronę ul. św. Jana do 400 metrów. Oddanie peronu 3 powinno nastąpić w III kwartale tego roku. Do końca roku zostaną zrealizowane prace na peronie 4. Wtedy też zamontowane zostaną po dwie windy na każdym z czterech peronów stacji Katowice.

Rusza rozbiórka wiaduktu przy Kinie Rialto

Prace będą także kontynuowane poza stacją. Otwarcie jednych i zamknięcie drugich torów pozwoli na wyburzenie drugiej połowy wiaduktu na ul. Mikołowskiej. Jednak w przeciwieństwie do pierwszej połowy, teraz prace będą prowadzone przy utrzymaniu ruchu na drodze.

Na ul. św. Jana zaczną się konkretne prace. Trzy miesiące temu zwężono jezdnię pod wiaduktem. W tym czasie wykonawca zajmował się usuwaniem kolizji z infrastrukturą podziemną. Teraz w końcu będzie możliwe rozpoczęcie rozbiórki obiektu. Te prace będą się toczyły, tak samo jak na ul. Mikołowskiej, po południowej stronie. To znaczy, że niebawem powinna zniknąć część obiektu przy Kinie Rialto. Wyburzanie będzie prowadzone z zachowaniem ruchu kołowego, pieszego i tramwajowego.

Poza tym zacznie się także rozbiórka peronu 5. Będzie również możliwa realizacja drugiego peronu przystanku Katowice ASP, czyli tego zlokalizowanego od strony ul. Raciborskiej.