Tramwaj wzdłuż al. Roździeńskiego do Sosnowca, połączenia z północą Katowic i krótki łącznik wzdłuż ul. Grundmanna. Podczas ostatniego posiedzenia komisji transportu prezes Tramwajów Śląskich, Bolesław Knapik, przedstawił plany spółki na najbliższe lata. To łącznie ponad 12 km nowych linii tramwajowych. Jednak pasażerowie na nowe połączenia będą musieli poczekać jeszcze długo.
Tramwaje Śląskie zapowiedziały dwie duże inwestycje w Katowicach. Obydwie linie mają być dwutorowe, a wzdłuż nich powstaną dodatkowe przystanki i niezbędna infrastruktura. Skomunikowanie Katowic z Sosnowcem oraz łącznik pomiędzy ulicami Chorzowską i Gliwicką ma kosztować niecałe 90 mln zł.
Linia tramwajowa wzdłuż ul. Grundmanna
Jako pierwsze ma powstać połączenie ulic Chorzowskiej i Gliwickiej. Łącznik północ – południe będzie przebiegał wzdłuż ul. Grundmanna, po zachodniej stronie. Jego całkowita długość wyniesie 500 m. W planach jest też stworzenie przystanków na tym odcinku. Na tę budowę pasażerowie poczekają najkrócej. Trwa projektowanie linii, a przetarg na wyłonienie wykonawcy prac może zostać ogłoszony w IV kwartale tego roku. Szacowany koszt inwestycji to ok. 20 mln zł.
Linia tramwajowa z Katowic do Sosnowca
Do rozpoczęcia tej inwestycji jest jeszcze daleko. Trasa ma przebiegać od skrzyżowania ulic Warszawskiej i 1 Maja, a następnie: ul. Jerzego Dudy-Gracza, północną stroną al. Roździeńskiego i skręcać za wiaduktem na ul. Bohaterów Monte Cassino w kierunku północno-wschodnim. Linia mija zabudowania CH Agata i dalej biegnie wzdłuż ul. Techników. Następnie przecina ul. Popiełuszki, ul. Hallera i biegnie dalej ul. Milowicką oraz wzdłuż rzeki Brynicy. Ostatnio odcinek, w Sosnowcu, ma być poprowadzony przez Park Tysiąclecia, za zamkniętym Centrum Handlowym Sosnowiec aż do istniejącej infrastruktury przy ul. Baczyńskiego. To tylko jeden z etapów planowanej inwestycji. Realizacja wymaga budowy dodatkowej infrastruktury: mostu nad Brynicą, wiaduktu nad stacją kolejową „Dąbrówka Mała”, wiaduktu nad DTŚ, mostu nad Rawą oraz przebudowy skrzyżowań z ul. Gen. Hallera i ul. Pod Młynem. Kolejne nitki mają łączyć tę linię ze skrzyżowaniem al. Korfantego z ul. Konduktorską, a osobny odcinek skomunikuje ją z pętlą Słoneczną. Łącznie, w ramach inwestycji, miałoby zostać wybudowanych 12 km linii tramwajowej. Szacunkowy koszt I etapu, z Katowic do Sosnowca, to ok. 68,3 mln zł. Na razie Tramwaje Śląskie w ciągu najbliższych 2 miesięcy chcą zlecić opracowanie studium przedprojektowego dla zadania pn. „Budowa linii tramwajowej łączącej Katowice z Sosnowcem wraz z koncepcją skomunikowania północnych dzielnic Katowic”.
Połączenie Katowic i Sosnowca oraz łącznik pomiędzy ul. Chorzowską a ul. Gliwicką to perspektywa kilku lat. Spółka proponuje rozwiązania, ale wiele zależy od miast. Decyzje władz będą kluczowe, bo to one będą miały największy wpływ na realizację inwestycji. Linia wzdłuż ul. Grundmanna miałaby powstać najprawdopodobniej do 2020 roku. Z kolei I etap linii wzdłuż al. Roździeńskiego może zostać rozpoczęty dopiero za 3-4 lata. Rozmowy trwają. Wiadomo, że władze Sosnowca są przekonane do inwestycji. Można to wytłumaczyć tym, że zdecydowana większość nowej infrastruktury będzie realizowana w granicach Katowic.
