Katowice bierne w sprawie velostrady. Właściciel gruntów nie może doprosić się o spotkanie z urzędnikami

Katowice nie robią nic w sprawie velostrady. Prywatna firma zarzuca urzędnikom, że nie odpowiadają na propozycje dotyczące wykupu gruntów. Bez współpracy z właścicielem nieruchomości rowerowe połączenie Katowic i Sosnowca jeszcze bardziej się skomplikuje.

Katowicka firma Pragbud jest użytkownikiem wieczystym działek znajdujących się na planowanym przebiegu velostrady Katowice-Sosnowiec. „W dniu 25.07.2023 r., podczas spotkania z władzami GZM, zostało to potwierdzone i ponownie zostaliśmy poinformowani, że to są ostateczne koncepcje” – to cytat z ostatniego pisma z 31 lipca. Kilka miesięcy wcześniej, w maju, spółka pisała o tym, że jest zaskoczona takim podejściem urzędników do rowerowej inwestycji. „Środki na realizację tych inwestycji mają być refinansowane przez Metropolię, więc tym bardziej dziwi nas fakt, że pomimo zapewnień ze strony GZM nikt przez ten okres nie skontaktował się z nami w celu podjęcia rozmów” – pisze Pragbud.

PRZECZYTAJ TEŻ: Czy velostrada przez Burowiec będzie „złamana”? Na to pytanie odpowie koncepcja metropolii

Metropolia potwierdza, że firma posiada ważne tereny. Mogą one być kluczowe w realizacji nie tylko velostrady Katowice-Sosnowiec. – W 2019 roku podpisaliśmy dwa listy intencyjne z właścicielami terenów po liniach kolejowych. Potem (20 maja 2022 roku – przyp. red.) podpisaliśmy porozumienia z miastami, które chcą z nami budować sieć velostrad – mówi Hubert Morawski, kierownik wydziału projektów infrastrukturalnych w GZM.
Pragbud był jedną z tych firm, które podpisały list intencyjny i jak widać jest w stałym kontakcie z metropolią, która do pewnego momentu przygotowuje budowę velostrad. – Nasza rola kończy się na etapie wykupu gruntu i projektowania. To już jest po stronie miast. Metropolia nie ma wydziałów, które zajmują się gospodarką nieruchomościami i nie mamy dostępu do ksiąg wieczystych – wyjaśnia Morawski.

Dlatego negocjacje z właścicielami gruntów muszą już załatwić gminy w swoim zakresie. Jak wyjaśnia katowicki urząd, na razie jest na takie rozmowy za wcześnie. Miasto uważa, że zanim siądzie do stołu z właścicielami nieruchomości, metropolia musi dokończyć swoją część przygotowań. W lipcu GZM podpisała umowy z firmą DMK inżynieria Sp. z o.o. oraz firmą Collect Consulting S.A. na opracowanie koncepcji technicznej rowerowego połączenia Katowic z Sosnowcem. W ramach tej koncepcji wykonawca ma uzgodnić przebieg velostrady z właścicielami nieruchomości.
– Na odcinku metropolitalnej drogi rowerowej w kierunku Sosnowca mamy do czynienia z dużą liczbą właścicieli, a uzgodnienia z nimi są przedmiotem opracowywanej na zlecenie Metropolii koncepcji. Wykupienie działek wyłącznie od wspomnianej spółki – bez zgody pozostałych właścicieli – w dalszym ciągu uniemożliwiałoby budowę metropolitalnej drogi rowerowej w tym miejscu, która stanowi infrastrukturę liniową i musi być zapewniona jej ciągłość. Zgodnie z porozumieniem podpisanym pomiędzy miastami Katowice oraz Sosnowiec a Metropolią – dopiero powstanie koncepcji – a tym samym wykonanie uzgodnień własnościowych – otwiera możliwość wykupu terenów – odpowiada Sandra Hajduk, rzecznik prasowy UM Katowice.

W opinii katowickiego urzędu, działania firmy Pragbud są celowe. – Można (je – przyp. red.) traktować jako próbę medialnego nacisku mającego na celu wymuszenia wykupu gruntów – co przyniesie zyski wyłącznie spółce – mówi Hajduk. Nie zmienia to faktu, że nikt z urzędu nie skontaktował się ze spółką Pragbud do dziś. Dlatego właściciel nieruchomości, na których miałaby powstać rowerowa infrastruktura, nie chce na razie odpowiadać na nasze pytania. Mimo wysłania jednego pisma w maju i kolejnego kilka dni temu, czeka na stanowisko urzędu.

„Po rozmowach z Metropolią i podejściu władz Katowic odnosimy wrażenie, że cały projekt budowy sieci VELOSTRAD jest siłą narzucany przez GZM, natomiast Miasto nie ma zamiaru w nim uczestniczyć” – pisze w swoim piśmie Pragbud.

Taki wniosek można wysnuć analizując działania miasta. Najpierw na katowickim odcinku velostrady dochodzi do zgody na kontrowersyjną inwestycję lex deweloper na Burowcu. Teraz prywatna firma nie może doprosić się o kontakt z urzędnikami. – Idea velostrady jest praktycznie przez Katowice sabotowana. Można to było znacznie bardziej popchnąć do przodu. Miasto robi wszystko, aby znaleźć argumenty i żeby ta velostrada nigdy nie powstała lub powstała w jakiejś ułomnej postaci, na przykład wijącej się ścieżki – mówi  Adrian Sklorz, prezes Stowarzyszenia Prawo Ekologia Zdrowie, zaangażowany w protest przeciwko inwestycji Grupy Pietrzak, która ma powstać na terenie planowanej velostrady.

Przypomina, że zakup działki przez spółkę Pietrzak B.B. sp.k. nastąpił już po podpisaniu przez Katowice porozumienia z metropolią w sprawie sieci velostrad. Dokładnie 8 lipca 2022 roku w księgach wieczystych odnotowano, że właśnie Pragbud sprzedał Pietrzakowi działki, w momencie, gdy zarówno miasto, jak i podmioty prywatne wiedzą o tym, że prawdopodobnie tędy przebiegać będzie połączenie Katowice-Sosnowiec. Niektórzy obawiają się, że bierność urzędników doprowadzi do powtórki sytuacji z zeszłego roku. – Władze Katowic w ogóle z Pragbudem się nie spotykają i za chwilę będzie kilka następnych działek sprzedanych, a urzędnicy będą pytać „czemu Pragbud sprzedał” – uważa Sklorz.

Tymczasem w Sosnowcu w tym roku skończy się projektowanie i prawdopodobnie w przyszłym zacznie się budowa tamtejszego odcinka autostrady rowerowej do Katowic. Jeśli tak się stanie, to velostrada dotrze do granicy gmin i dalej będzie czekała na dalszy rozwój sytuacji w Katowicach.