Płaca sektorowa w transporcie – co oznacza dla przewoźników i kierowców?

Wraz z wprowadzeniem Pakietu Mobilności firmy transportowe musiały zmierzyć się z wieloma wyzwaniami. Należy do nich płaca sektorowa. Czym jest płaca sektorowa? Jaka jest różnica między płacą sektorową a płacą minimalną? I kiedy trzeba stosować płacę sektorową?

Jak wskazuje nazwa, płaca sektorowa jest ściśle związana z poszczególnymi sektorami gospodarki (np. transportem, budownictwem czy usługami) i odzwierciedla zarówno warunki pracy, jak i wymagania przewidziane dla danego zawodu. Wynagrodzenie sektorowe obejmuje różne składniki, które mogą być rozproszone po przepisach – informacje o nich mogą znajdować się np. w ustawach czy rozporządzeniach.

W kontekście branży transportowej płaca sektorowa to wynagrodzenie przysługujące kierowcy w kraju, w którym świadczy on określone usługi transportowe. Dla pracodawcy z Polski często oznacza to konieczność wypłacenia kierowcy dodatkowych środków, gdy świadczy on usługi transportowe w krajach Europy Zachodniej – obowiązujące w tych państwach stawki są wyższe niż w Polsce.

Podstawowa różnica polega na sposobie ustalania wynagrodzenia. Płaca minimalna ma charakter powszechny, natomiast płaca sektorowa jest określana dla konkretnej branży i może uwzględniać dodatkowe składniki wynagrodzenia. Różnice w wysokościach płac wynikają ze sposobu ich ustalania – w przypadku wynagrodzenia sektorowego uwzględnia się specyfikę danej branży. W przypadku zawodu kierowcy płaca sektorowa uwzględnia choćby:

• dodatki za pracę w dni wolne – niedziele i święta;
• wiek kierowcy – w niektórych krajach jest to czynnik, który kształtuje wysokość płacy sektorowej;
• rodzaj pojazdu – znaczenie ma typ i masa prowadzonego przez kierowcę pojazdu.

Przykład: Na stronie internetowej firmy Evotax, która świadczy usługi księgowe dla firm transportowych (https://evotax.pl/pl/blog/zasady-obliczania-placy-sektorowej/), znajduje się informacja, że minimalne wynagrodzenie w Holandii wynosi ok. 11 euro/h, podczas gdy holenderska płaca sektorowa w transporcie to już ok. 14 euro/h.

Nie każdy przewóz zagraniczny oznacza, że przedsiębiorca ma obowiązek zastosować płacę sektorową – kwestia ta została szczegółowo uregulowana w przepisach. Kierowca podlega delegowaniu, a zatem powinien otrzymywać co najmniej płacę sektorową, gdy wykonuje:

• przewóz cross-trade – transport towarów odbywający się między dwoma krajami, w których przewoźnik nie ma siedziby;
• przewóz kabotażowy – transport w obrębie jednego kraju przez firmę transportową z innego państwa.

Płaca sektorowa nie ma z kolei zastosowania, gdy kierowca wykonuje przewóz tranzytowy, a zatem jedynie przejeżdża przez dany kraj. Również przewóz bilateralny (dwustronny) nie wymaga od przewoźnika zapłaty wynagrodzenia sektorowego.

Firmy transportowe, które wykonują przewozy zagraniczne, muszą zwrócić szczególną uwagę na wynagradzanie swoich pracowników. Aby ograniczyć ryzyko rotacji, uniknąć kar i nie stracić zaufania wśród kierowców, należy sprawdzić, czy kierowca podlega delegowaniu, a jeżeli tak, to prawidłowo rozliczyć jego wynagrodzenie. To zadanie można przekazać w ręce specjalistów.

Firma Evotax odciąża przewoźników z wyliczania wynagrodzenia sektorowego. Szczegóły na temat oferowanej usługi można znaleźć pod tym adresem: https://evotax.pl/pl/uslugi/rozliczanie-czasu-pracy-kierowcow/. Decydując się na outsourcing, przewoźnik może uniknąć monitorowania zmian w przepisach i jednocześnie zyskać pewność, że wynagrodzenie kierowcy zostało naliczone prawidłowo.