Odcinkowy pomiar prędkości na Drogowej Trasie Średnicowej coraz bliżej. Zakończył się remont wiaduktu, który opóźnił uruchomienie urządzeń. Teraz wróciło ograniczenie prędkości do 80 km/h, więc GITD może zacząć testy.
Od wielu miesięcy kierowcy dopytują się nawzajem, czy są nowe wieści w sprawie uruchomienia odcinkowego pomiaru prędkości na Drogowej Trasie Średnicowej. Chodzi o odcinek w Katowicach, na wysokości os. Tysiąclecia. To inwestycja, która zakończyła się już pod koniec zeszłego roku. Jesienią pojawiły się bramownice, a następnie postawiono znaki informujące o kontroli, ale były one zasłonięte. W połowie grudnia Główny Inspektorat Transportu Drogowego przekazał nam, że prace po stronie wykonawcy, firmy Sprint, już zostały zrealizowane, ale termin uruchomienia pomiaru jest uzależniony od firmy Tauron Dystrybucja, ponieważ trzeba jeszcze podłączyć urządzenia do prądu. Później wyjaśniano, że nie została jeszcze zawarta umowa na dostawę energii elektrycznej. Jednak kolejne miesiące mijały i w dalszym ciągu nie było informacji o tym, kiedy zacznie się kontrola prędkości na odcinku około 1,5 km pomiędzy siedzibą firmy Mazak naprzeciwko CH Auchan a różową kładką dla pieszych w rejonie wiaduktu w ciągu ul. Jana Pawła II.
Wiadukt przeszkodą dla pomiaru
Jakiś czas temu znaki informujące o odcinkowym pomiarze prędkości obrócono i wtedy pojawiły się kolejne pytania kierowców. Teraz z kolei dobiegła końca inwestycja, która jest prawdopodobnie nieoficjalnym powodem, który opóźnił uruchomienie urządzeń. W trakcie remontu wiaduktu nad DTŚ-ką, w ciągu ul. Jana Pawła II, nie było sensu prowadzić pomiaru, ponieważ ruch i tak był spowolniony przez zwężenia. Od wczoraj zwężeń już nie ma, a tymczasowe znaki ograniczające prędkość do 60 km/h zastąpiono ponownie tymi z ograniczeniem do 80 km/h.
Wiadukt jest już gotowy, pozostają prace wykończeniowe. – Przed nami jeszcze malowanie znaków poziomych u góry, czyli na ul. Jana Pawła II. To odbędzie się za około tydzień, ze względu na proces technologiczny, bo ta warstwa asfaltowa musi się dobrze zawiązać – mówi Dawid Kwiecień z Katowickiej Agencji Wydawniczej w imieniu MZUiM. Jednak te prace nie będą już wpływały na organizację ruchu, tym bardziej na DTŚ-ce.
Urządzenia będą najpierw testowane
Dlatego można spodziewać się, że w najbliższym czasie odcinkowy pomiar prędkości na DTŚ w Katowicach zostanie w końcu uruchomiony. GITD potwierdza, że wszystko jest już gotowe. – Pierwsze uruchomienie to będzie praca w testach. Wszystko zależy od ich wyników. Jeżeli wszystko będzie działało poprawnie, to potrwają one 2-3 dni, a jeśli będą jakieś nieprawidłowości, to może dłużej – mówi Wojciech Król, rzecznik prasowy GITD. O tym, kiedy urządzenia zostaną przełączone w tryb rejestracji naruszeń inspektorat ma informować na swoim Facebooku. Odcinkowy pomiar prędkości pojawi się także na mapie urządzeń Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, która jest dostępna TUTAJ.
Zamontowane urządzenia to Unicam VELOCITY3. Mają one możliwość rejestracji wykroczeń na kilku pasach ruchu niezależnie od tego, po którym pasie porusza się pojazd. Umożliwiają identyfikację pojazdu, rejestrują wizerunek sprawcy oraz szereg innych parametrów. Są dostosowane do pracy w trudnych warunkach pogodowych.
O pomiar wnioskowała katowicka komenda
Przypomnijmy, że drogi wytypowane do kontroli zostały wybrane na podstawie statystyk zdarzeń drogowych. Po badaniach przeprowadzonych przez Instytut Transportu Samochodowego droga wojewódzka 902 w Katowicach pojawiła się na liście podstawowej lokalizacji odcinkowego pomiaru prędkości w związku z dużą liczbą kolizji i wypadków. O montaż urządzeń już w 2018 roku wnioskowała Komenda Miejska Policji w Katowicach. Początkowo zakładano, że odcinkowy pomiar miałby objąć cały katowicki odcinek Drogowej Trasy Średnicowej, ale ostatecznie okrojono jego długość.
Montaż urządzeń w Katowicach to część większego zamówienia na „dostawę i instalację 39 systemów stacjonarnych urządzeń rejestrujących średnią prędkość na określonym odcinku drogi” zrealizowanego przez firmę Sprint. Ta sama firma odpowiadała za Inteligentny System Transportowy w Katowicach.
[…] Wiadukt nad DTŚ-ką prawie gotowy. Niebawem mogą zacząć się testy odcinkowego pomiaru prędkości. Więcej TUTAJ. […]
Jest bardzo prosta metoda aby nie płacić mandatów.
Jechać przepisowo. I zero problemu.
Jeszcze prostsza metoda jest żeby samodzielnie nie myśleć. Wystarczy robić co władza ci powie.
Chciałem tylko przez chronologię przypomnieć dlaczego akurat od Mazaka do kładki w rejonie Wiśniowej.
Otóż Policja twierdzi, że to ze względu na ilość kolizji i wypadków. Owszem. Tyle że wypadki miały miejsce od 2015 do 2020. Powód jest banalny – na jezdni w kierunku Katowic obok Mazaka jest łuk. Na tymże łuku był asfalt który nie miał szorstkości. Ot wypolerowany na lustro. Wystarczył dowolny opad i samochody ze słabymi oponami lądowały na zewnętrznej stronie łuku. W 2020 czy 2021 MZUiM wymienił asflat na całej powierzchni tego łuku (widać do dziś – jest ciemniejszy). Od tego czasu kolizji i wypadków brak. Ale że rozpoczęto procedurę ustawiania odcinkowego pomiaru – tenże pomiar teraz zostanie z nami na długie lata.
Ku chwale budżetu, GITD i CANARDu 🙂
wszystko się zgadza oprócz jednego. Samochody wypadając z łuku prawie zawsze lądują po wewnętrznej części łuku. Ale nie zawsze, zależy jak rozłożony jest ciężar.
za to kilometr dalej – w tunelu – wypadki były, są i będą (bez radaru). Średnio raz na dwa tygodnie tam sie stoi, no ale u milicjantów którzy wnioskowali o ten radar myślenie nie jest dominującą cechą…
Raczej kierowcom do prawka nie dodali mózgu, bo każdy kto ma mózg wie, że na łuku, szczególnie w deszczu, się nie zapier… tylko gaz wypuszcza, a nawet przyhamowuje. Jak się nie ma mózgu to się leży na barierkach i z wybałuszonymi oczami podśpiewuje Zenka.
Niedość że asfalt jest ciemniejszy to jeszcze “bardziej szumi” ale to też zależne od samochodu i opon czy ktoś usłyszy różnice.
Trudno tego nie słyszeć. Ale istotę opisał AA – To wszystko ku chwale budżetu, GITD i CANARDu