“Kolej Plus” w Katowicach. Metropolia złożyła dokumenty dotyczące kilkunastu kolejowych inwestycji. Wśród nich jest projekt przywrócenia pociągów pasażerskich na linii kolejowej przebiegającej przez Ochojec, Murcki i Kostuchnę.
Kolej Plus coraz bliżej Katowic. Metropolia jakiś czas temu pochwaliła się, że aż 13 projektów, o które wnioskowały gminy wraz z pomocą GZM, dostały się do kolejnego etapu. W wymaganym terminie, który upłynął wczoraj, złożone zostały wszystkie niezbędne dokumenty. Projektów zgłoszonych przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię jest łącznie 13 – 6 liniowych (budowa nowych lub modernizacja istniejących torów) i 7 punktowych (budowa nowych lub modernizacja przystanków kolejowych). Wśród tych pierwszych znalazł się projekt dotyczący linii kolejowej nr 142. To szlak przebiegający przez Ochojec, Murcki i Kostuchnę. Linia została zmodernizowana za ok. 50 mln złotych w 2019 roku. Wymieniono wtedy 14 km torów i 15 km sieci trakcyjnej na odcinku Katowice Ligota-Tychy w celu przywrócenia ruchu towarowego. Udział w programie “Kolej Plus” ma sprawić, żeby wróciły tu również pociągi pasażerskie, które kursowały tędy jeszcze w latach 90. Plan jest taki, żeby wzdłuż istniejącego wybudować drugi tor. Przystanki w dzielnicach zostały wyburzone. Jednak nadal jest szansa, że Katowicom uda się skorzystać z innego programu – tzw. przystankowego – żeby je odbudować.
Na razie zakończył się drugi etap programu Kolej Plus. Z województwa śląskiego zakwalifikowało się do niego najwięcej, bo aż 15 projektów. W innych województwach było ich znacznie mniej, bo na finansowanie ma szansę tylko po 5 projektów w wielkopolskim, małopolskim i lubelskim. O poniższe projekty wnioskowała wraz z gminami członkowskimi metropolia:
Projekty liniowe:
- Prace na linii kolejowej nr 189 i 132 oraz budowa nowych łącznic Kuźnica – Bytom w celu stworzenia nowego połączenia Ruda Chebzie/Zabrze – Bytom, w tym budowa nowych p.o. Ruda Orzegów i Bytom ul. Zabrzańska.
- Odbudowa linii kolejowej nr 198 Pyskowice – Pyskowice Miasto dla przywrócenia połączeń: Katowice – Gliwice – Pyskowice Miasto.
- Zwiększenie zdolności przepustowej linii kolejowej nr 140 na odc. Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice poprzez budowę 2. toru i dod. przystanków osobowych w Mikołowie.
- Przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Tychy – Katowice Murcki – Katowice Ligota linii kolejowej nr 142.
- Przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice – Ruda Kochłowice – Katowice linii kolejowej nr 141 na odcinku Gliwice – Ruda Kochłowice, 164 na odcinku Ruda Kochłowice – Hajduki i 651 Hajduki – Gottwald.
- Rewitalizacja linii kolejowej nr 162 na odc. Dąbrowa Górn. Strzemieszyce – Dąbrowa Górn. Huta Katowice (p. odg.) do stacji Dąbrowa Górnicza, wraz z odbudową przystanku osobowego D.G. Tworzeń i rozbudową p.o. D.G. Gołonóg.
Projekty punktowe:
- Budowa nowego przystanku osobowego Świętochłowice Mijanka na linii kolejowej nr 137, jako poprawa dostępności do połączenia aglomeracyjnego na głównej trasie średnicowej Katowice – Gliwice.
- Budowa nowego przystanku osobowego Zabrze Zaborze Północ na linii kolejowej nr 137, jako poprawa dostępności do połączenia aglomeracyjnego na głównej trasie średnicowej Katowice – Gliwice.
- Budowa nowego przystanku osobowego Zabrze ul. Armii Krajowej na linii kolejowej nr 137, jako poprawa dostępności do połączenia aglomeracyjnego na głównej trasie średnicowej Katowice – Gliwice.
- Budowa nowego przystanku osobowego Gliwice ul. Bema na linii kolejowej nr 137, jako poprawa dostępności do połączenia aglomeracyjnego na głównej trasie średnicowej Katowice – Gliwice.
- Budowa nowego przystanku osobowego Bytom Os. Arki Bożka na linii kolejowej nr 131, jako poprawa dostępności do połączenia aglomeracyjnego na trasie Katowice – Bytom – Tarnowskie Góry.
- Budowa nowego przystanku osobowego Bytom Rozbark na linii kolejowej nr 131, jako poprawa dostępności do połączenia aglomeracyjnego na trasie Katowice – Bytom – Tarnowskie Góry.
- Modernizacja infrastruktury pasażerskiej na stacji Tychy Miasto na linii kolejowej nr 179, jako poprawa dostępności do połączenia aglomeracyjnego relacji Katowice – Tychy Lodowisko.
Wszystkie powyższe pomysły na pewno nie zostaną zrealizowane, bo rządowy program jest wart 6,6 mld zł, a tylko w metropolii łączna wartość inwestycji to ponad 1,5 mld zł. Jednak aktualnie każdy z tych projektów ma szansę na finansowanie, ponieważ wczoraj metropolia złożyła dokumenty zawierające opracowania wstępnych studiów planistyczno-prognostycznych. Inwestycja ma być finansowana maksymalnie w 85% z rządowych pieniędzy, a 15% pokryją samorządy. Jednak GZM postanowiła zwiększyć szansę na powodzenie. – Dlatego też uwzględniając te czynniki, dla części naszych projektów zadeklarowaliśmy wyższy poziom wkładu własnego, aby nasze projekty miały jak najwięcej szans w konkursie – mówi Wojciech Dinges, zastępca dyrektora Departamentu Komunikacji i Transportu w GZM. Szacowany wkład własny dla wszystkich metropolitalnych projektów to ponad 220 mln zł.
Wymagania zostały spełnione. Teraz pozostaje czekać na werdykt. Kolejnym etapem jest formalno-merytoryczna ocena dokumentów. Następnie będzie lista projektów zakwalifikowanych do realizacji. Na analizę wniosków PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. mają 3 miesiące, więc wyniki powinny być znane pod koniec I kwartału 2022 roku. Program Kolej Plus zaplanowano do realizacji do 2028 roku.
