Nowa droga w Katowicach oficjalnie ma zostać udostępniona za jakiś czas, ale już dziś jeżdżą po niej samochody. Powstała, ponieważ w przyszłości miasto spodziewa się, że w sąsiedztwie łącznika będą powstawały inwestycje mieszkaniowe. Droga dla kierowców jest zgodna z przepisami. Pieszym i rowerzystom zostawiono mniej miejsca.
Choć jak informuje miasto, prace nad nowym łącznikiem dopiero dobiegają końca, to już dziś korzystali z niego kierowcy. Zniknęły ogrodzenia na obu krańcach nowo wybudowanej drogi. Gdy tylko zniknęły bariery ustawione do tej pory na jezdni, pojawili się pierwsi kierowcy. Poza tym już teraz zapalają się tu nowe latarnie, a po południu był tylko jeden znak zakazu ruchu w obu kierunkach.na rondzie na ul. Gospodarczej. Niektórym kierowcom to nie przeszkadzało.
Łącznik ma około 500 metrów i przebiega pomiędzy rondem na ul. Gospodarczej a ul. Porcelanową. To jedna z sześciu inwestycji, które miasto realizuje w ramach „budowy nowych układów drogowych dla skomunikowania terenów o funkcjach mieszkaniowych i usługowych”. Tak nazywa się przedsięwzięcie, które kosztuje 158 mln złotych. Katowicom udało się otrzymać na nie dofinansowanie w kwocie 115 mln zł (niespełna 86 mln zł z Rządowego Funduszu Polski Ład, a 30 mln zł z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg).
Trwają ostatnie prace
Umowę na budowę dróg Katowickie Inwestycje podpisały z firmą Budimex pod koniec kwietnia ubiegłego roku. Teraz kontrakt dobiega końca. Zgodnie z nim, do 12 grudnia wykonawca ma czas na realizację prac. Jak informuje Dawid Kwiecień z Katowickiej Agencji Wydawniczej w imieniu Katowickich Inwestycji, łącznik Gospodarcza – Porcelanowa jest w końcowej fazie realizacji. Wykonane są prace sieciowe i nawierzchnia, obecnie trwają jeszcze prace wykończeniowe związane z humusowaniem terenów przyległych i wykonaniem oznakowania drogi. Teren jest porządkowany. Zakres prac objął też budowę kanalizacji wzdłuż ul. Porcelanowej. Na długim odcinku trwają jeszcze prace związane z układaniem nawierzchni oraz budową chodników i miejsc parkingowych.
Jak podają Katowickie Inwestycje, wszystkie prace powinny zakończyć się w tym tygodniu. Po nich ruszą odbiory. Oficjalnie dopiero po tym droga miała zostać udostępniona. Jednak już teraz jeżdżą nią kierowcy.
Standardy tylko dla kierowców
Przy okazji budowy drogi wzdłuż łącznika powstał też chodnik i droga dla rowerów. Nowa droga łącząca ulice Gospodarczą i Porcelanową powstawała od podstaw w terenie zalesionym, co dawało duże możliwości. Łącznik można było zaprojektować i wykonać w taki sposób, żeby infrastruktura była komfortowa dla wszystkich użytkowników. Jednak skupiono się na komforcie kierowców. Droga dla samochodów spełnia standardy. Szerokość jezdni to 7 metrów, czyli każdy z pasów ma po 3,5 m szerokości.
Jednak szerokość drogi rowerowej jest niezgodna z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych z 2022 roku. Zgodnie z ministerialnym dokumentem, minimalna szerokość dwukierunkowej drogi dla rowerów to 2,5 m. Tutaj są to 2 metry. DDR przebiega po zachodniej stronie nowo wybudowanej drogi, od ronda na ul. Gospodarczej do mniej więcej połowy łącznika. Dalej, żeby dojechać do ul. Porcelanowej od strony Nikiszowca, rowerzyści będą musieli przekroczyć jezdnię przejazdem i poruszać się wschodnią stroną drogi. Od tego miejsca, w kierunku Fabryki Porcelany, infrastruktura jest już jednokierunkowa i ma 1,5 m szerokości.
To oznacza, że na niektórych odcinkach dwukierunkowa infrastruktura rowerowa ma taką samą szerokość jak przebiegający obok chodnik, a na jednokierunkowej drodze rowerzyści mają do dyspozycji tylko pół metra mniej niż na dwukierunkowej. – Droga rowerowa została wykonana zgodnie z dokumentacją projektową, opracowaną w 2021 roku uwzględniając obowiązujące w tamtym czasie przepisy. Na odcinku od ronda na ul. Gospodarczej do przecięcia się z trasą rowerową nr 5 jest dwukierunkowa i ma szerokość 2 metrów. Dalej, do ul. Porcelanowej, są odcinki jednokierunkowe po obu stronach jezdni, a ich szerokość to 1,5 metra – wyjaśnia Kwiecień. W skrócie – miasto wybudowało drogę rowerową według projektu z 2021 roku i choć budowa ruszyła około dwa lata później, w 2023 roku, to nie zaktualizowano jej szerokości. Nie dostosowano projektu do obowiązujących już w 2022 roku przepisów.
Budowa drogi pomiędzy ul. Gospodarczą a ul. Porcelanową kosztowała ok. 38,5 mln zł brutto.
W połowie drogi trzeba przejechać przez nią, powodując kolizję ruchu, której nie musiało być. Ponadto droga przed rondem kończy się bez pomysłu jak wszystkie pozostałe drogi rowerowe w mieście. Lepiej jakby w ogóle nie powstawały takie utrudnienia dla rowerzystów jak tak droga w tym mieście antyrowerowym.
A kto tam ma pierwszeństwo?
Wszedzie pierwszenstwo ma Towarzysz troll Parkingowy. Ale skoro pyta to znaczy ze tam nie byl i nie widzial. Zreszta skad ma wiedziec skoro pisze z ruskiej farmy trolli. Zapraszam kiedys do Katowic – jak juz bedzie mogl wjechac do naszego kraju i miasta.
“skoro pyta to znaczy ze tam nie byl i nie widzial” – odkrycie roku!
Szanuję znaki, nie byłem, nie widziałem, dlatego pytam. Oczywiste dla wszystkich? Jak widać – nie. Dla chamstwa to jest oznaka słabości i pretekst do kretyńskiego ataku. Znowu ci się ulało, a merytoryki zero.
Niezla samokrytyka, Towarzyszu Parkingowy. Dla mnie te dwa kretynskie ataki na rowerzystow nie byly az tak kretynskie a moze sie po prostu przyzwyczailem sie do takich atakow i nie robia wrazenia. Potwierdza sie to co ciagle pisze: kierowcy trzymaja sie razem i tutaj zaden kierowca nie napisze nic zlego o drugim kierowcy. Nawet jesli za taki wjazd kierowca dostanie mandat to problem bedzie szukany u rowerzysty albo u pieszego.
Zdanie’w przyszłości miasto spodziewa się, że w sąsiedztwie łącznika będą powstawały inwestycje mieszkaniowe’,czyli jeszcze więcej lasu wytną 🙁
Czyli wg redakcji droga jest jiezgodna z przepisami i nie zostanie odebrana? Bo jak jest inaczej to po co artykuł marudzący?
Infrastrukturę i budynki obowiązują przepisy na moment zatwierdzania dokumentacji projektowej. To normalne. Droga zatem może spełniać obowiązujące (ją) przepisy. Dla nowszych dróg obowiązują inne przepisy. Projektant miał przewidywać przyszłość zmian w przepisach? Zasadniczo, jakby sprawa dotyczyła mnie, żądałbym sprostowania. W mojej opinii skandalizowanie na siłę. No chyba, że nie spełnia przepisów na moment zatwierdzenia projektu, a cytat w artykule to kłamstwo…
Nie według redakcji, tylko po prostu DDR ma wymiary, które są niezgodne z rozporządzeniem. Co teraz będzie? Absolutnie nic.
Miliony takich przypadków są na każdym kroku, bo nie da się realnie doprowadzić istniejącej infrastruktury do aktualnych przepisów. Budynek w którym Pan mieszka z pewnością też nie spełnia (aktualnego) rozporządzenia. może w przypadku tej DDR były znane najbliższe zmiany w trakcie projektowania, a może nie. Czekam na artykuł: “Redaktor naczelny katowice24.info mieszka w budynku niezgodnym z rozporządzeniem”
Katowice – miasto z dykty
Jak widać na zdjęciach, nie tylko kierowcy już korzystają i nie tylko kierowcom nie przeszkadza zakaz wjazdu 🙂
Towarzyszu Parkingowy, rowerzysty dotyczyl zakazu wjazdu na ulice a nie na droge rowerowa. Kierowcy rozumieja tylko jezyk słupków i barierek. Nie ma słupków to znaczy ze “mozna” wjechac na trawe albo zaparkowac przed przejsciem dla pieszych. Nie ma barierek to “mozna” wjechac na nowa droge albo pod prad, nawet jesli jest zakaz wjazdu.
A skąd wiesz, gdzie stoi i czego dotyczy znak – byłeś tam, widziałeś? Czy jak zwykle wymądrzasz się na zasadzie “nie znam się, więc chętnie się wypowiem”?
Znak zakazu wjazdu stoi przed wjazdem na ulice. Czego dotyczy taki znak uczono na kursie na prawo jazdy. Chyba ze prawko masz z czipsow. Albo tak jak motorniczy tramwaju nie masz w ogole bo nie musisz miec.
w wielu przypadkach też obowiązuje się większość rowerzystów nie zna przepisów
W wielu przypadkach pewnie nie piszesz glupot. Dla odmiany wiekszosc kierowcow zna przepisy ale z zasady sie do nich nie stosuje gdy nie ma slupkow lub barierek fizycznie blokujacych wjazd.
Ale o co chodzi?
Za rok ten sam Budimex będzie poszerzać za ciężkie miliony 🙂
A że droga rowerowa jeszcze obok ma chodnik to tenże będzie też do rozbiórki i budowy od nowa.
Pieniądze zarabia się nie na wybudowaniu tylko na ciągłym prze/budowaniu.
Jestem też niemal pewny że zanim nastąpi lato jakieś Wodociągi czy inny “operator sieci” będzie prowadził w poprzek tejże drogi jakąś inwestycje.
Jak w przyszłości chcą tam budować osiedla to jest pewne, że niejeden “operator sieci” będzie rył nową drogę pod budowę swojej infrastruktury.