Katowice kupiły grunty po kolei, którymi poprowadzona zostanie velostrada

W Katowicach może powstać pierwsza w mieście velostrada. Miasto zrobiło pierwszy krok w kierunku poprowadzenia nowej drogi rowerowej. Jednak drugi, ważniejszy odcinek na razie nie ruszył z miejsca.

O velostradzie zrobiło się głośno, gdy GZM zaprezentowała w połowie marca koncepcję autostrad rowerowych, które mogłyby przecinać gminy członkowskie. Na mapie Katowic pojawiły się trzy odcinki planowanych tras. Miasto właśnie wykonało ważny ruch w kierunku skomunikowania ze sobą trzech dzielnic, czyli realizacji jednego z tych odcinków. Rowerowa droga ma połączyć Giszowiec z centrum przesiadkowym w Brynowie. Miałaby się zaczynać przy ul. Kolistej i kończyć na ul. Huberta. Autostrada dla rowerzystów będzie miała prawie 6 km długości i ma przebiegać śladem po kolei piaskowej. Poza tym powstaną łączniki doprowadzające do istniejącej infrastruktury w kierunku Ochojca i Doliny Trzech Stawów.

Teraz jest o krok bliżej tej realizacji. Prezydent Marcin Krupa i prezes spółki CTL Maczki-Bór Sławomir Rzepecki podpisali akt notarialny w sprawie przejęcia przez Katowice gruntów po kolei piaskowej. Umowa dotyczy sprzedaży działek na rzecz miasta Katowice o łącznej powierzchni 5,7 ha za kwotę ponad 591 tys. zł. Sama budowa ma pochłonąć ok. 10 mln zł. Przetarg na projekt drogi rowerowej miasto planuje ogłosić w II kwartale tego roku, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to budowa może ruszyć w połowie 2022 roku. Dofinansowania pokrywającego 100% kosztów budowy velostrady Giszowiec-Brynów ma udzielić metropolia. "Miasto Katowice uzgodniło zapisy specyfikacji technicznej velostrady z przedstawicielami GZM i obecnie oczekujemy na projekt porozumienia w sprawie dofinansowania planowanego przedsięwzięcia" - informuje miasto.

Inny odcinek, ważniejszy z komunikacyjnego punktu widzenia, bo łączący dwie gminy, to nadal odległy pomysł. Chodzi o połączenie Katowic z Sosnowcem. Tu w grę wchodzą aż cztery warianty przebiegu trasy. Na razie nie zapadła decyzja, którędy mieliby jeździć rowerzyści. To pierwsza przeszkoda, ale jest też druga. -  Tu jest cały problem wynikający z kwestii wyznaczenia odpowiednich tras rowerowych tak, żeby one były komfortowe dla korzystających. Musimy też mieć prawo własności terenu. To jest największy problem. Zwłaszcza w Szopienicach poszatkowanych działkami prywatnymi - mówi prezydent Krupa. Dopiero po uzgodnieniach pomiędzy gminami - Sosnowcem i Katowicami a metropolią - ta koncepcja będzie miała szansę na realizację.